如果在交通运输中规模经济的存在，商品的运输成本随着运输量的增加而（）A、增加B、不变C、下降D、二者没有关系
如果在交通运输中规模经济的存在，商品的运输成本随着运输量的增加而（）
- A、增加
- B、不变
- C、下降
- D、二者没有关系
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某商品是吉芬商品，则在其他因素不变的情况下，（ ）。A.该商品的消费量随着价格的提高而下降B.该商品的消费量随着收入的增加而增加C.该商品的消费量随着价格的提高而增加D.该商品的消费量随着收入的增加而下降
规模经济的原理是() A.每单位距离的运输成本随距离的增加而增加B.随着运输规模的扩大，运输的成本会逐步下降C.每单位距离的运输成本随距离的增加而减少D.随着运输规模的扩大，运输的成本会逐步增加
距离经济的原理是() A.随着运输规模的扩大，运输的成本会逐步下降B.随着运输规模的扩大，运输的成本会逐步增加C.每单位距离的运输成本随距离的增加而增加D.每单位距离的运输成本随距离的增加而减少
有关影响航空运输成本的经济因素，下列描述错误的是( )。A.在航班层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于规模经济性B.在旅客层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于范围经济性C.对航班密度而言，规模经济非常明显。运输量越高，规模经济越明显D.对客座率而言，规模经济也非常明显。对飞机而言，每个旅客的边际成本很小，在距离和航班密度已确定的情况下，单位旅客的运输成本随着载运率的提高而不断降低
下列对运输规模经济说法正确的是（）A、运输成本随运输量的增加而下降B、大宗运输将可以形成C、贸易企业将建立，替代家庭收集、运输、分配商品D、贸易企业在交通成本低的交通要道——路口、港口、河流交汇口选址
交通运输作为项目的产出时，经济效益的计算不考虑服务收费收入，而是采取专门的方法，按替代运输量（或转移运输量）和正常运输量的时间节约效益、运输成本节约效益、交通事故减少效益以及诱增运输量的效益等测算。
关于运输成本及其对国际贸易的影响，正确的说法是（）。A、亚当斯密和大卫李嘉图的经典模型充分注意到了运输成本对国际贸易的影响B、生产要素禀赋理论假定运输费用随着运输距离的增加而增加C、运输成本的客观存在使商品被区分为国际商品和国内商品D、运输成本的客观存在使出口国出口数量更多，进口国进口数量更多，即运输成本会扩大贸易规模
关于影响运输成本的因素，说法正确的是（）。A、随着运距的增加，单位运输距离的运输成本减少B、随着载货量的增加，每单位载货量的运输成本增加C、随着货物的积载因数增加，每单位载重量的运输成本降低D、随着运距的增加，每单位载重量的运输成本增加
多选题下列对运输规模经济说法正确的是（）A运输成本随运输量的增加而下降B大宗运输将可以形成C贸易企业将建立，替代家庭收集、运输、分配商品D贸易企业在交通成本低的交通要道——路口、港口、河流交汇口选址
判断题交通运输作为项目的产出时，经济效益的计算不考虑服务收费收入，而是采取专门的方法，按替代运输量（或转移运输量）和正常运输量的时间节约效益、运输成本节约效益、交通事故减少效益以及诱增运输量的效益等测算。A对B错
单选题某商品是吉芬商品，则在其他因素不变的情况下，（）。A该商品的消费量随着价格的提高而下降B该商品的消费量随着收入的增加而增加C该商品的消费量随着价格的提高而增加D该商品的消费量随着收入的增加而下降