竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。A、缓和冲击B、时间行程不过短C、满足视距要求D、都不正确
公路纵断面上凹形竖曲线最小半径,是在考虑这些因素后确定的。() A、缓和冲击B、夜间行车的停车视距C、对应的平曲线半径D、跨线桥下的停车视距
根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（）是否符合要求。A、转坡角ωB、竖曲线外距EC、竖曲线半径RD、竖曲线最小长度LminE、视距S
凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者
凸形竖曲线半径的设置需要考虑的主要因素是（）。A、汽车超重B、汽车失重C、行车视距D、汽车行程不能过短
凸形竖曲线的设置主要满足（ ）的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳，即（ ）的要求。A、离心力;视线视距B、向心力;视线视距C、视线视距;向心力D、视线视距;离心力
在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是（）A、确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的B、凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的C、公路和城市道路的竖曲线指标是不同的D、凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的E、在竖曲线部分：2T－L＝0
竖曲线最小半径的决定主要考虑（）。A、凸形竖曲线是考虑缓冲要求B、凹形竖曲线是考虑视距要求C、凸形竖曲线是考虑视距要求D、凸形竖曲线是考虑夜间行车要求
凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。A、行程时间、离心加速度和视距；B、行程时间和离心力；C、行程时间和视距；D、视距和离心加速度
竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？
凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。A、行程时间、离心力和视距B、加速度、行车时间和离心力C、加速度、行车时间和视距
凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者
关于凸形竖曲线最小半径，凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度（或离心力）和（）的要求。
关于凸行竖曲线最小半径，正确的是（）。A、凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B、凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C、凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D、凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。A、夜间行车前灯光束照射的要求B、跨越桥下视距的保证C、离心力D、离心加速度变化率
凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。A、行程时间、纵距B、行程时间和离心力C、行程时间和视距D、视距和切线长
凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。A、缓和冲击B、经行时间不宜过短C、满足视距的要求D、前灯照射距离要求
在纵断面设计者，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）A、离心力B、行程时间C、视距要求D、行车速度
单选题凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。A行程时间，离心力和视距B行车时间和离心力C行车时间和视距D视距和理性加速度
单选题凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。A行程时间，离心力加速度和视距；B行程时间和离心力；C行程时间和视距；D视距和离心加速度
单选题凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要的控制因素是以下哪个选项？（ ）A行程时间、缓和冲击和视距B行程时间和纵向稳定C横向力系数和视距D视距和离心加速度
单选题在纵断面设计者，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）A离心力B行程时间C视距要求D行车速度
单选题凸形竖曲线的设置主要满足（ ）的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳，即（ ）的要求。A离心力;视线视距B向心力;视线视距C视线视距;向心力D视线视距;离心力
单选题为保持行车视距，同等级道路的（）。A凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径小B凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径大C凸形竖曲线半径与凹形竖曲线半径应相同D凹形竖曲线半径应比凸形竖曲线半径大
填空题凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者。
填空题凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者。
多选题公路纵断面上凹形竖曲线最小半径，是在考虑（）这些因素后确定的。A缓和冲击B夜间行车的停车视距C对应的平曲线半径D跨线桥下的停车视距