凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。A、行程时间、离心力和视距B、加速度、行车时间和离心力C、加速度、行车时间和视距

凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。

  • A、行程时间、离心力和视距
  • B、加速度、行车时间和离心力
  • C、加速度、行车时间和视距

相关考题:

确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素?

凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。A、行程时间,离心力和视距B、行车时间和离心力C、行车时间和视距D、视距和理性加速度

同一等级道路的凹形竖曲线极限最小半径小于凸形竖曲线的极限最小半径。

凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者

限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些?

我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为()m,凹形竖曲线最小半径为()m。A、2500~4000;800~1000B、10000:2500C、500~1000;500~600D、20000;5000

在纵断面上进行竖曲线设计时,理解正确的是()A、确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的B、凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的C、公路和城市道路的竖曲线指标是不同的D、凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的E、在竖曲线部分:2T-L=0

竖曲线最小半径的决定主要考虑()。A、凸形竖曲线是考虑缓冲要求B、凹形竖曲线是考虑视距要求C、凸形竖曲线是考虑视距要求D、凸形竖曲线是考虑夜间行车要求

凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要根据()来选取其中较大值。A、行程时间、离心加速度和视距;B、行程时间和离心力;C、行程时间和视距;D、视距和离心加速度

竖曲线设计时,其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响?对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么?

凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者

关于凸形竖曲线最小半径,凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和()的要求。

关于凸行竖曲线最小半径,正确的是()。A、凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B、凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C、凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D、凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求

凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定,主要考虑的因素有()。A、行程时间、纵距B、行程时间和离心力C、行程时间和视距D、视距和切线长

凸形竖曲线最小半径需要满足()和()的要求。

简述确定竖曲线最小半径的因素。

在纵断面设计中,凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是()。A、极限最小半径B、一般最小半径C、转坡角D、竖曲线最小长度

凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括()。A、缓和冲击B、经行时间不宜过短C、满足视距的要求D、前灯照射距离要求

单选题凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。A行程时间,离心力和视距B行车时间和离心力C行车时间和视距D视距和理性加速度

单选题凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要根据()来选取其中较大值。A行程时间,离心力加速度和视距;B行程时间和离心力;C行程时间和视距;D视距和离心加速度

单选题凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定,主要的控制因素是以下哪个选项?(  )A行程时间、缓和冲击和视距B行程时间和纵向稳定C横向力系数和视距D视距和离心加速度

多选题关于竖曲线的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B竖曲线的形式只能采用圆曲线C竖曲线长度应达到竖曲线最小长度规定D竖曲线半径应达到竖曲线极限最小半径规定

单选题为保持行车视距,同等级道路的()。A凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径小B凸形竖曲线半径应比凹形竖曲线半径大C凸形竖曲线半径与凹形竖曲线半径应相同D凹形竖曲线半径应比凸形竖曲线半径大

填空题凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者。

填空题凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据()和()来选取其中较大者。

单选题我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为()m,凹形竖曲线最小半径为()m。A2500~4000;800~1000B10000:2500C500~1000;500~600D20000;5000

多选题关于竖曲线设计的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A公路和城市道路的竖曲线指标是相同的B凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的C凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的D竖曲线的切线长是水平长度