如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是（）。A、俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难B、起飞时飞机机头过轻，抬轮过快C、操纵性增强，易于着陆复飞
如果飞机重心过于靠前，以下说法正确的是（）。
- A、俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难
- B、起飞时飞机机头过轻，抬轮过快
- C、操纵性增强，易于着陆复飞
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非精密进近飞机下降至MDH时不能建立目视参考，飞行员将飞机改平飞至复飞点，当飞机还未到复飞点，这时飞行员已能够建立目视参考，那么还能不能转入卜滑目视着陆（）.A、不可以B、可以C、继续平飞至跑道头目视着陆
如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。A、飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆B、飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险C、飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如
如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是（）。A、俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难B、升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小C、飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度
在非精密进近中，飞机最后进近到MDA/MDH时不能取得规定的目视参考，则（）.A、保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞B、保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C、必须立即开始复飞
如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是（）A、俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操作困难B、升降舵偏角减小，使得平尾•迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小C、飞机失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度D、飞机的安定性越好
为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装：（）A、副翼—方向舵互连弹簧B、方向舵—副翼联动机构C、升降舵反补偿片D、升降舵下偏弹簧
为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进近着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装（）A、副翼—方向舵互连弹簧B、方向舵—副翼联动机构C、升降舵反补偿片D、升降舵下偏弹簧
单选题如果飞机重心过于靠后，以下说法正确的是（）。A俯仰稳定性过强，升降舵效率下降，使得进近着陆操纵困难B升降舵偏角减小，使得平尾迎风面积减小，配平阻力和总阻力减小C飞机的失速速度增大，在不改变迎角的情况下，需要进一步提高飞行速度
单选题以下正确的说法是（）。A飞机重量越小，所需的升降舵配平值越小B飞机重心越靠后，所需的升降舵配平值越小C飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越小