CRH2A统型动车组带司机室车厢发生“制动控制装置故障”进行关门车操作后,为了不影响集控开门,集控开门时须临时将该车司机室配电盘中的()断路器断开。
CRH2A型动车组一级修司机室作业,进行有电试验-自动制动试验,将中央装置切换至“()”模式,MON屏显示检修菜单。A、一般B、检修C、诊断
CRH2A型动车组一级修司机室作业,升弓送电阶段:通电时,蓄电池充电电压为()V,目视检查电压表外观及安装状态良好,电压表在有效检定日期内。A、100±5B、90±5C、87±5D、110±5
CRH2A型动车组一级修司机室作业,进行有电试验-紧急制动试验,将驾驶室车门处的紧急制动按钮拉出后再推回,确认紧急制动表示灯()。A、亮灯B、熄灭C、闪烁
CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,目视检查驾驶台电压表的显示电压应为()V以上。A、85B、86C、87D、88
CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查重联连接切换开关,重联动车组重联端分并装置处于()。A、开位B、闭合位C、锁闭
司机室前舱设备检查:总风压力保证在()以上。(CRH2A型动车组司机室前舱设备检查作业指导书4.3版本)A、340kpaB、590kpaC、600kpa
CRH2A型动车组一级修司机室作业,有电试验前将制动手柄置于快速位,司机室后配电盘空档旋钮置于“()”位,有电试验结束后均须复位。A、运转B、空档C、制动
CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。
CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。
操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位,1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。
CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内()和()断路器,为司机打开连挂端开闭机构做好准备。
机车救援连挂前,CRH2型动车组闭合(救援转换装置)断路器,分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上(动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上)。()
CRH2A动车组二级修司机室前舱设备检查时总风压力要保持在()以上。A、590B、550C、580
CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB(配电)盘、控制开关盘和司机室()盘。
CRH2A型动车组的车门分为()、内端墙拉门、司机室侧门、司机室隔门等。
CRH2A型动车组司机室后墙上主要安装有NFB(配电)盘、控制开关盘和司机室开关盘。
单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,进行有电试验-自动制动试验,将中央装置切换至“()”模式,MON屏显示检修菜单。A一般B检修C诊断
单选题司机室前舱设备检查:总风压力保证在()以上。(CRH2A型动车组司机室前舱设备检查作业指导书4.3版本)A340kpaB590kpaC600kpa
填空题CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内()和()断路器,为司机打开连挂端开闭机构做好准备。
判断题操作CRH2A统型动车组1车司机室配电盘【列车无线应急电源切换】旋钮置闭合位,1车总配电盘内的TWEmcgK吸合。A对B错
判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。A对B错
单选题CRH2A动车组二级修司机室前舱设备检查时总风压力要保持在()以上。A590B550C580
判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,目视检查司机室总配电盘,各接触器安装牢固,接线无松动、变色痕迹;应急短接开关均处于关闭位。A对B错
单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,目视检查驾驶台电压表的显示电压应为()V以上。A85B86C87D88
单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查重联连接切换开关,重联动车组重联端分并装置处于()。A开位B闭合位C锁闭
单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,有电试验前将制动手柄置于快速位,司机室后配电盘空档旋钮置于“()”位,有电试验结束后均须复位。A运转B空档C制动