在对铁路罐车进行检定时,若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),套用容积表时要进行挠度修正。 A.2mm;4mmB.2mm;6mmC.4mm;2mmD.6mm;2mm

在对铁路罐车进行检定时,若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过(),套用容积表时要进行挠度修正。

A.2mm;4mm

B.2mm;6mm

C.4mm;2mm

D.6mm;2mm

相关考题：

铁路罐车检定的罐外测量法适用于()。 A.罐体挠度在12mm以下的罐车B.罐体挠度在12mm以上的罐车C.罐体无加温套罐车D.罐体有加温套罐车
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对铁路罐车检定的技术要求之一是罐体挠度在()之间。 A.0～6mmB.0～8mmC.0～12mmD.0～15mm
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最小梁高是指在正常使用时,梁的挠度( )容许挠度的最小梁高。 A、不超过B、超过C、 等于
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弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为()。 A、挠度B、自由高C、刚度D、静挠度
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桥式起重机主梁刚性要求分为：()。A.静态刚性B.动态刚性C.上挠度D.下挠度
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受弯构件预拱度设置依据是（）A．当产生的长期挠度值超过l/160时B．当产生的长期挠度值超过l/1600时C．当产生的长期挠度值超过l/600时D．当产生的长期挠度值超过l/300时
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下列关于挠度的说法正确的是（）。A.桥梁的挠度分为永久作用挠度和可变作用挠度。#B.永久作用挠度是恒久存在的，并且与持续时间有关，还可分为长期挠度和短期挠度。#C.可变作用一旦离开桥梁，挠度随即消失。#D.永久作用挠度和可变作用挠度都表征结构的刚度特性。#E.挠度可以通过施工时预设的预拱度加以抵消，使竣工后的桥梁达到理想的设计线形。#F.对于钢筋混凝土梁式桥，在使用阶段的长期挠度值，在消除结构自重产生的短期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的1/600，梁式桥主梁的悬臂端不应超过悬臂长度的1/300.
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13、叠加法计算梁的最大挠度的正确方法是A．先分别求出每种简单荷载单独作用下梁的最大挠度，然后进行代数相加，得到最大挠度。B．先分别求出每种简单荷载单独作用下梁的挠曲线方程，再将它们叠加得到挠曲线方程，最后计算其最大值，即为最大挠度。C．先找出最大弯矩所在截面，再分别求出每种简单荷载单独作用下该截面的挠度，然后进行代数相加，得到最大挠度。D．先找出最大剪力所在截面，再分别求出每种简单荷载单独作用下该截面的挠度，然后进行代数相加，得到最大挠度。
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2、受弯构件预拱度设置依据是（）A．当产生的长期挠度值超过l/160时B．当产生的长期挠度值超过l/1600时C．当产生的长期挠度值超过l/600时D．当产生的长期挠度值超过l/300时
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