怠速( )在E C U控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。A.调量螺钉B.空气阀C.控制阀D.电路

怠速( )在E C U控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。

A.调量螺钉

B.空气阀

C.控制阀

D.电路

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怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面( )A、怠速稳定性B、怠速排放C、怠速转速D、怠速油耗
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发动机启动后在除怠速以外的工况下运转时，ECU根据发动机的转速和负荷确定基本点火提前角。
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10、怠速控制实际就是对怠速工况下的（）进行控制。
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怠速控制实际就是对怠速工况下的（）进行控制。
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发动机综合控制系统可在不同怠速运转工况下，控制怠速控制阀，使发动机都能处在最佳怠速转速下运转。
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发动机冷起动时，怠速控制系统会控制怠速控制阀使进气的开口角度变大使发动机怠速稳定。
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发动机怠速控制可通过调节怠速螺钉来实现。
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电控发动机的正确怠速是通过怠速控制阀来调节的。
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在计算循环工况下燃油消耗量时，由于减速行驶时发动机处于怠速状态，因此减速工况燃油消耗量等于减速行驶时间与怠速油耗的乘积。
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