单选题离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。A换挡时齿轮撞击B离合器分离不彻底C起步不平稳D传动系统超载

单选题
离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。
A

换挡时齿轮撞击

B

离合器分离不彻底

C

起步不平稳

D

传动系统超载

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从动盘转动惯量过大容易导致膜片离合器工作异响。
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离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
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为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。A、要大B、要小C、无所谓D、与主动部分成正比
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下面哪个不是对离合器具体结构的需求（）。A、接合柔和B、分离彻底C、从动部分转动惯量要大D、散热良好
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离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是（）A、减小从动盘本体的转动惯量B、增加摩擦力C、增加耐磨力D、加强散热
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为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小？
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离合器从动部分的转动惯量过大，将造成（）等不良现象。A、换挡时齿轮撞击B、离合器分离不彻底C、起步不平稳D、传动系统超载
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为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？
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为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
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离合器从动部分由从动盘、变速器输入轴等组成。
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离合器从动盘的转动惯量要尽量小。
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离合器从动盘转动惯量应尽可能的小。
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问答题为什么离合器从动部分转动惯量应尽可能小？
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问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽量小？
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判断题为了传递更多的转矩，离合器的从动部分转动惯量越大越好。A对B错
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单选题为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（）。A要大B要小C无所谓D与主动部分成正比
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单选题汽车离合器大多是盘形摩擦离合器，按其从动盘的数目可分为单片、双片和多片离合器，多片离合器不具备的优点的是（）。A离合器从动部分转动惯量小B接合平顺柔和C摩擦表面温度较低D磨损较小、使用寿命长
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判断题离合器从动盘转动惯量应尽可能的小。A对B错
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多选题离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是（）A减小从动盘本体的转动惯量B增加摩擦力C增加耐磨力D加强散热
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单选题下面哪个不是对离合器具体结构的需求（）。A接合柔和B分离彻底C从动部分转动惯量要大D散热良好
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判断题离合器从动部分的转动惯量应尽可能小。A对B错
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问答题为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？
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