活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作。

活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作。


相关考题:

电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油、点火等为控制对象,保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )

活性碳罐电磁阀受ECU控制,在各种工况下都工作。A对B错

活性碳罐电磁阀受ECU控制,在各种工况下都工作。

ECU电路的控制系统中,回油泵电机受ECU和油泵继电器共同控制,其共有两种工作状态,他们分别是:()和()

在怠速控制系统中ECU需要根据()、()确认怠速工况。

现代汽车中采用ECU控制的减少有害物排放的措施有三元催化转化器、活性炭罐吸附及泄放控制、二次空气喷射控制和()等。A、氧传感器B、EGRC、暴震传感器

活性炭罐受ECU控制,在各种工况下部工作。

发动机的各种工况都采用闭环控制系统。

活性炭罐蒸发污染控制装置的作用和工作原理是什么?

在起动工况,ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。

导致怠速转速过高故障的原因是()。A、进气系统有泄漏B、节气门控制部件与发动机ECU没有匹配C、节气门控制部件损坏D、活性炭罐电磁阀常开

发动机工作时,ECU如何进行活性炭罐蒸发污染控制?

采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。

在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有:()、()、()。

怠速()在ECU控制下,根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 A、调量螺钉B、空气阀C、控制阀D、电路

起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。

活性碳罐蒸发污染控制是在发动机工作时,ECU根据()来控制碳罐电磁阀的开闭。A、发动机转速B、空气流量C、温度D、压力

导致怠速转速过高故障的原因是()。A、进气系统有泄漏B、节气门控制部件与发动机ECU没有匹配C、节气门控制部件损坏D、活性炭罐电磁阀常开E、活性炭罐电磁阀常闭

发动机小负荷时受ECU控制的()关闭,进气通道变小。A、单向阀B、真空室C、碳罐D、真空电磁阀

在计算机(ECU)中首先存储记忆发动机在()工况及运行条件下点火提前角。A、启动最佳B、加速确定C、各种确定D、各种最佳

问答题发动机工作时,ECU如何进行活性炭罐蒸发污染控制?

判断题活性炭罐受ECU控制,在各种工况下部工作。A对B错

判断题所有汽车电控发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角。A对B错

判断题采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。A对B错

判断题电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油、点火等为控制对象,保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻。A对B错

问答题活性炭罐蒸发污染控制装置的作用和工作原理是什么?

判断题活性炭罐受ECU控制,在各种工况下都工作。A对B错