电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
在微机控制电子点火系统中，发动机在怠速工况下使用空调时，微机在降低发动机转速的同时，也对点火提前角进行修正
采用闭合角控制时，发动机在各种工况下的（）和点火电压稳定不变。A、点火能量B、点火时刻C、点火提前角D、以上三项均不正确
电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
采用（）系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。
为保证发动机在各工况和使用条件下可靠工作，点火系统应在（）和正时三方面满足发动机的要求。
关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）
在传统点火系统中，点火线圈次级绕组可达到的最大电势发生在（）A、发动机启动工况B、发动机加速工况C、发动机怠速工况D、汽车滑行工况
电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能（）、（）地点火。
电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
半导体点火系统点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀混合气工况下正常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。
电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
点火系应具有保证发动机在不同工况和使用条件下可靠而准确地点火的功能。
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。A、断电时间不同工况B、通电时间不同工况C、断电时间运转工况D、通电时间运转工况
在EFI发动机的燃料供给系统，能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的（）达最佳状况。A、点火时刻B、混合气空燃比C、油耗D、燃烧
在计算机（ECU）中首先存储记忆发动机在（）工况及运行条件下点火提前角。A、启动最佳B、加速确定C、各种确定D、各种最佳
判断题发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）A对B错
填空题点火系统必须在发动机各种工况和使用条件下，都能（）、（）地点火。
填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
判断题所有汽车电控发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角。A对B错
单选题电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A负荷信号B节气门位置传感器信号C空调开关信号D发动机转速传感器信号
填空题电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
判断题采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。A对B错
判断题电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻。A对B错
单选题关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A点火器控制次级线圈内产生的电压B点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）