电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻( )
采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）A偏大B等于C偏小D接近于
在微机控制电子点火系统中，发动机在怠速工况下使用空调时，微机在降低发动机转速的同时，也对点火提前角进行修正
采用闭合角控制时，发动机在各种工况下的（）和点火电压稳定不变。A、点火能量B、点火时刻C、点火提前角D、以上三项均不正确
电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
采用（）系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。
关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是（）A、点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火信号（IGT），使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）
发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。
采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。
发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A、负荷信号B、节气门位置传感器信号C、空调开关信号D、发动机转速传感器信号
电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
电控点火系统控制点火线圈初级的（）、初级电流，按发动机各种调整点火提前角，使发动机在最佳状态下工作。A、断电时间不同工况B、通电时间不同工况C、断电时间运转工况D、通电时间运转工况
微机控制点火系统，发动机起动时，是按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。
在计算机（ECU）中首先存储记忆发动机在（）工况及运行条件下点火提前角。A、启动最佳B、加速确定C、各种确定D、各种最佳
判断题发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）A对B错
填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
判断题电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A对B错
单选题采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）A大于B等于C小于D接近于
判断题所有汽车电控发动机的ECU中都存储了各种工况下的基本点火提前角。A对B错
单选题电控点火系统怠速工况时，ECU在确定基本点火提前角时，不需要的是（）。A负荷信号B节气门位置传感器信号C空调开关信号D发动机转速传感器信号
填空题电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
判断题当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时，发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。A对B错
填空题电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。