()利用氧传感器的信号修正存储的燃料系统数据。

()利用氧传感器的信号修正存储的燃料系统数据。


相关考题:

爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时

爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。 A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器

PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比,使其达到理想的空燃比。

477发动机电喷用来控制喷油修正的信号有()A、水温信号B、氧传感器信号C、节气门位置传感器D、转速信号

闭环控制是一种利用氧传感器对燃油喷射量进行智能修正的喷射控制。

关于福克斯车型的长短期燃油修正,下列说法正确的是()A、长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B、长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C、长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D、长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。

发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是()A、短期燃油修正B、长期燃油修正C、进气量修正D、节气门开度修正

对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说,氧传感器信号是一个很重要的参考信息,技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能,下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据?()A、氧传感器的最高输出电压B、氧传感器的最低输出电压C、氧传感器工作温度D、氧传感器的反映时间

短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正,当氧传感器反馈电压经过“转变点”时,短期燃油修正将改变修正方向。

有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器

闭环数字燃料喷射系统中的氧传感器主要是为点火正时提供信息。

号。在汽车电控系统中,脉冲信号和数字信号包括()信号、()传感器信号、氧传感器(空燃比)信号等。

电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据()A、节气门位置传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、爆震传感器

ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的()A、反馈控制B、开环控制C、电压控制

在数码照相机中()。A、影像传感器将影像光信号转换为电信号B、转换器把影像的模拟信号转换成影像数据C、存储器将影像数据进行存储D、以上不全对

下列选项中()不是数字信号。A、模数转换器的输出信号B、计算机数据C、压力传感器的输出信号D、存储器存储的信息

过热修正的信号是()。A、冷却水温B、氧传感器C、空气流量D、转速

在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统工作过程中,ECU利用()信号进行反馈控制。A、转速传感器B、爆震传感器C、氧传感器D、VVT传感器

()可是用来检查发动机冷却液的温度,作为燃油喷射及点火正时的修正信号。A、温度传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、压力传感器

单选题关于福克斯车型的长短期燃油修正,下列说法正确的是()A长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。B长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。C长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。D长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。

判断题短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正,当氧传感器反馈电压经过“转变点”时,短期燃油修正将改变修正方向。A对B错

单选题关于氧传感器HO2S,正确的是()A氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的,电压在0-1V之间变化B若氧传感器的输出电压长期高于0.45V,则可以判断氧传感器出现了故障C为了减少有害气体排放,在发动机起动时,氧传感器就参与工作D短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的,因此当氧传感器不工作时,这两个修正就不起作用了

填空题()利用氧传感器的信号修正存储的燃料系统数据。

单选题发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是()A短期燃油修正B长期燃油修正C进气量修正D节气门开度修正

单选题ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的()A反馈控制B开环控制C电压控制

填空题号。在汽车电控系统中,脉冲信号和数字信号包括()信号、()传感器信号、氧传感器(空燃比)信号等。

单选题有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A温度传感器B进气歧管绝对压力传感器C氧传感器D着火正时传感器