车辆脱轨时,及时使()连通大气,从而使列车产生紧急制动作用。A、制动管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸

车辆脱轨时,及时使()连通大气,从而使列车产生紧急制动作用。

  • A、制动管
  • B、副风缸
  • C、制动缸
  • D、加速缓解风缸

相关考题:

开放截断塞门(脱轨制动装置的球阀须处于开放位),待()充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。 A、副风缸B、制动缸C、加速缓解风缸D、主管

120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。 A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸

脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使()连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。 A、制动缸B、制动主管C、副风缸D、工作风缸

GK型三通阀它和制动管、副风缸、()三者相通,故称三通阀。 A、制动支管B、加速缓解风缸C、降压风缸D、制动缸

紧急制动阀的功用是在紧急制动减压时,排出()的风。 A、副风缸B、列车管C、工作风缸D、制动缸

空重车自动调整装置自动调整()压力。A、列车管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸

当车辆制动时,压力空气进入()。A、制动缸B、副风缸C、降压气室D、加速缓解风缸

制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟,同时接通副风缸向制动缸的(),副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用。A、缓解通路B、保压通路C、制动通路D、充气通路

缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟,并连通制动缸通向大气的通路。结果使()达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气

车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸

脱轨制动装置的作用方式为机械作用方式,在车辆脱轨时能自动、及时使制动管连通大气,产生紧急制动。

脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通()的通路,引起列车发生紧急制动作用。A、制动主管与三通阀B、制动主管与制动缸C、制动主管与大气D、制动主管与副风缸

120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A、主阀B、缓解阀C、紧急阀D、中间体

脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使()连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。A、制动缸B、主风管C、副风缸D、工作风缸

拉动紧急制动阀,是使()和大气相通。A、制动缸B、副风缸C、列车主管D、制动机

自动式空气制动机缓解状态时,制动缸与()连通。A、制动管B、副风缸C、大气D、工作风缸

当列车紧急制动阀处于工作位时,()的风便大量、快速地排向大气,从而达到急剧降压的目的,在通过分配阀的作用使列车紧急制动。A、制动主管B、总风缸C、副风缸D、制动缸

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”:制动缸、副风缸、()、缓解阀拉杆、脱轨自动制动装置拉环无脱落。A、双室凤缸B、加速缓解风缸C、容积风缸D、降压风缸

空车时,用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是()。A、副风缸B、加速缓解风缸C、降压风缸

单选题脱轨制动装置拉断制动阀杆后,沟通()的通路,引起列车发生紧急制动作用。A制动主管与三通阀B制动主管与制动缸C制动主管与大气D制动主管与副风缸

单选题空车时,用于扩大制动缸溶器来降低制动缸压力的溶器是()。A加速缓解风缸B副风缸C降压风缸

单选题当列车紧急制动阀处于工作位时,()的风便大量、快速地排向大气,从而达到急剧降压的目的,在通过分配阀的作用使列车紧急制动。A制动主管B总风缸C副风缸D制动缸

单选题脱轨自动制动装置采用机械作用方式,在车辆脱轨时能及时使()连通大气,使列车产生紧急制动,从而避免脱轨事故的扩大。A制动缸B主风管C副风缸D工作风缸

单选题自动式空气制动机缓解状态时,制动缸与()连通。A制动管B副风缸C大气D工作风缸

多选题“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”:制动缸、副风缸、()、缓解阀拉杆、脱轨自动制动装置拉环无脱落。A双室凤缸B加速缓解风缸C容积风缸D降压风缸

单选题120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A主阀B缓解阀C紧急阀D中间体

单选题拉动紧急制动阀,是使()和大气相通。A制动缸B副风缸C列车主管D制动机