如航班发生延误超过_小时,应重新完成飞行直接准备。()A、12小时B、24小时C、36小时D、48小时

如航班发生延误超过_小时,应重新完成飞行直接准备。()

  • A、12小时
  • B、24小时
  • C、36小时
  • D、48小时

相关考题:

如中断飞行航班承运人不是接运航班的承运人,航班中断舱单应经接运航班承运人代表签字。此题为判断题(对,错)。

延伸跨水飞行的航班,如起飞后直接跨水飞行,应在() 完成跨水飞行的安全简介。A.起飞前B.起飞后C.以上均可

机场不正常航班保障处置预案适用范围和启动条件是():A.航班大面积延误时(日航班量50%以上)B.单个航班延误时间较长时(一般为超过4小时)C.航班无时间延误或航班取消时D.因航班延误而引发重大事件时(重大事件包括:群体性事件、消费者重大投诉事件、媒体曝光事件)

如航班不正常属于承运人原因,按照公司不正常航班旅客的服务时间规定,航班延误超过()小时,将为旅客安排住宿休息。A、2B、3C、4D、5

飞行时间超过4小时的航班不要接受囚犯。

拍发延误飞行电报时,延误时间不得超过12小时。

如中断飞行航班承运人不是接运航班的承运人,航班中断舱单应经接运航班承运人代表签字。

拍发延误飞行电报时,延误时间不得超过()。A、24小时B、当日日历时间范围C、12小时D、1小时

《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定:当航班延误超过(),需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单,对该航班进行重新签派放行,并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可,设法向机组提供新的飞行计划和放行单。A、3小时B、2小时C、1小时D、30分钟

在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。A、飞行计划;航行通告的变更B、载量变化;新机长;MEL/CDL的变更C、所涉机场运行条件的变化D、以上全是

飞行前机组全体成员应完成飞行直接准备包括(但不限于)下列内容:()A、了解航路天气情况、预计飞行时间,协商制定颠簸处置预案B、明确机组联络方式,应急撤离预案和注意事项C、明确灭火处置预案及乘务组职责分工D、如航班发生延误超过12小时,应重新完成飞行直接准备

若因深航原因造成航班延误,若旅客愿意,深航可对延误时间超过4小时(含)的旅客进行里程积分的方式进行补偿。

若因深航原因造成航班延误,深航对延误时间超过4小时(含)的旅客只能通过经济补偿的方式进行补偿。

皮肤准备时间应越接近手术时间越好,若超过()小时应重新准备。

已装机的冷链食品,()应撤回。A、表面温度超过25℃,且航班延误超过2个小时B、表面温度超过20℃,且航班延误超过3个小时C、表面温度超过15℃,且航班延误超过4个小时D、表面温度超过15℃,且航班延误超过5个小时

在飞行准备室完成飞行直接准备后,乘务组应在计划起飞时间前登机,开始客舱准备()A、30分钟B、40分钟C、50分钟D、1小时

当发生何种情况时,必须重新向机组提供飞行计划:()A、航路需要更改;执行航班的机型更改B、执行航班的机型更改;新增MELC、执行航班的机长更换D、执行航班的机型更改;业载增加

飞行机组执勤时如发生运行延误需延长执勤时间,则最长不能超过()。A、1小时B、1小时30分钟C、2小时D、3小时

某数据周期于1月4日生效,广州-青岛走向有调整,如航班延误到3日1615(UTC)起飞,制作飞行计划时应选择()A、新公司航路B、老公司航路

安保组与乘务组应同时一起收集相关材料,尽量在警方交接前规范完成以下材料的准备,以免造成航班长时间延误

航班延误时,应确保乘务组保持()、信息通畅、广播及时准备。

携带后续航班飞行时,如果航班延误()小时,则餐食应废弃,需要重新配餐:A、3小时B、3.5小时C、4小时D、4.5小时

检查冷藏箱或其它保温措施保温良好,冷藏箱温度不得超过(),这种情况下餐食可保存12小时;机上没有冷藏设施时,餐食可保存4小时。如航班已延误超过上述时间限制,应重新更换餐食。A、0℃B、8℃C、10℃D、18℃

填空题皮肤准备时间应越接近手术时间越好,若超过()小时应重新准备。

单选题在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。A飞行计划;航行通告的变更B载量变化;新机长;MEL/CDL的变更C所涉机场运行条件的变化D以上全是

单选题飞行机组执勤时如发生运行延误需延长执勤时间,则最长不能超过()。A1小时B1小时30分钟C2小时D3小时

单选题《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定:当航班延误超过(),需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单,对该航班进行重新签派放行,并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可,设法向机组提供新的飞行计划和放行单。A3小时B2小时C1小时D30分钟