膜片式离合器压紧力是()A、自动调节B、手动调节C、需要视情况决定D、既可手动调节,也可自动调节

膜片式离合器压紧力是()

  • A、自动调节
  • B、手动调节
  • C、需要视情况决定
  • D、既可手动调节,也可自动调节

相关考题:

离合器可分为单片式、双片式和多片式。对于中型以上货车,需要传递的转矩较大,在压紧力、摩擦面结构尺寸及摩擦衬片材料性能受限的情况下,应采用()离合器。 A、单片式B、双片式C、多片式D、助力式

摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。A对B错

片式离合器、制动器所能传递的动力大小与摩擦片的()、()及钢片与摩擦片之间压紧力有关,压紧力的大小由作用在活塞上的油压及作用面积决定,但增大油压讲引起接合时的冲击。

下列关于膜片式离合器描述正确的有:()A、结构紧凑,质量小B、操纵轻便C、压力分布均匀,摩擦片接触良好,磨损均匀D、高速时,压紧力下降明显

多片式摩擦离合器的传动效率与片数、压紧力成反比。

C6140A型车床制动器的操纵与片式摩擦离合器操纵是()动的,当片式离合器松开时,主轴较快地()转动,当片式离合器压紧时,制动带被松开。

现在轿车都采用操纵更轻便.压紧力更均匀.构造更简单的()A、双片式离合器B、膜片式弹簧离合器C、螺旋弹簧离合器D、电磁离合器

摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成。

自动变速器中片式离合器、制动器所能传递的动力的大小与()、片数及钢片与摩擦片间的压紧力有关。

摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于()状态。A、分离B、接合C、半分离D、切断动力

离合器压紧弹簧的压紧力越大,离合器传递扭矩的能力就越强。

摩擦片式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

膜片式摩擦离合器的压紧机构为沿圆周均布的()。A、螺栓B、螺钉C、压紧杠杆D、膜片弹簧

摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构及操纵机构四部分组成。

桑塔纳轿车桑塔纳轿车使用膜片式离合器,其膜片弹簧既起压紧弹簧作用又起分离杠杆作用。

磨擦片式离合器的结构组成包括主动部分、从动部分及压紧装置。()

擦片式离合器基本上是由()组成。A、主动部分B、从动部分C、压紧机构D、操作机构E、控制机构

摩擦片式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等部分组成。

压紧弹簧()会造成离合器接合不平顺并出现抖动。A、压紧力过大B、压紧力过小C、个别折断D、未调整

判断题离合器压紧弹簧的压紧力越大,离合器传递扭矩的能力就越强。A对B错

填空题自动变速器中片式离合器、制动器所能传递的动力的大小与()、片数及钢片与摩擦片间的压紧力有关。

单选题膜片式摩擦离合器的压紧机构为沿圆周均布的()。A螺栓B螺钉C压紧杠杆D膜片弹簧

单选题摩擦片式离合器的主、从动部分和压紧机构保证离合器处于()状态。A分离B接合C半分离D切断动力

填空题片式离合器、制动器所能传递的动力大小与摩擦片的()、()及钢片与摩擦片之间压紧力有关,压紧力的大小由作用在活塞上的油压及作用面积决定,但增大油压讲引起接合时的冲击。

单选题现在轿车都采用操纵更轻便.压紧力更均匀.构造更简单的()。A双片式离合器B膜片式弹簧离合器C螺旋弹簧离合器D电磁离合器

单选题摩擦片式离合器由()、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。A离合器B主动部分C转动部分D变速器

单选题膜片式离合器压紧力是()A自动调节B手动调节C需要视情况决定D既可手动调节,也可自动调节