因轮子损坏或磨损而更换机轮前,要:().A、放掉全部气压B、放掉一半气压C、气压不高于70%

因轮子损坏或磨损而更换机轮前,要:().

  • A、放掉全部气压
  • B、放掉一半气压
  • C、气压不高于70%

相关考题:

DA40D飞机的机轮磨损更换的标准是什么?() A.磨损到第一层线后,必须更换B.轮胎的任一沟槽磨平必须更换C.磨损到第二层线后,必须更换D.以上都不对

飞机轮胎磨损外站标准(正常磨损)

为保障安全,放置轮档时,维修人员应站在机轮的()将轮挡放好。A、前面,在稍离轮子的地方B、前面,紧贴轮子C、侧面,紧贴轮子D、侧面,在稍离轮子的地方

活塞式压缩机填料磨损或损坏而产生泄漏,多数情况下应更换新件。

汽车在使用过程中,轮胎的损坏或磨损在质保期内可要求免费更换。

维修工每班对剪刃的()、()的检查,出现剪刃磨损或损坏,要及时进行更换才能保证设备的连续运转。A、间隙B、重合度C、地脚D、剪刃曲柄

键磨损或损坏时,一般是更换新的轴。

销连接损坏或磨损严重时,一般是采用()的方法。A、更换销B、修整销C、修整销孔D、更换销孔

因轴承损坏导致容积式流量计噪音大时应更换轴承,检查过滤器,减少轴承磨损。

轴承损坏或磨损会引起分油机启动(),纠正措施是更换所有()。

轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换()时,称为换件修。

当更换烟支切刀磨刀砂轮时,只需更换磨损或损坏的砂轮,不必成对更换。

键磨损或损坏,一般是更换新键。

轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换新配件时,称为换件修。

发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的,应当更换发动机或报废车辆()

当零件磨损达到()零件很快损坏,需要修理或更换。A、走合期B、正常工作期C、极限磨损期D、大修期

为了保证安全,装载机轮胎有以下的情况不能使用(),应更换新胎。A、磨损不均匀或均匀磨损不足新胎的15%。B、有塑性变形已到达窗帘或橡胶部分有裂纹。C、轮胎的窗帘已断裂或松散。D、轮胎的表面已剥落(分离)。E、轮胎的撑轮圈已损坏。F、轮胎已老化、变形和有不正常磨损。

如果阀杆明显磨损、划伤、损坏或阀孔磨损拉沟损坏,采用的修理方法是()A、总成更换新的阀体、阀杆B、用砂布打磨C、更换阀杆

关于“粗猛刹车”的含义和危害,正确的说法是().A、指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B、指飞机未接地前即踩下刹车,导致接地后机轮不起转C、指踩刹车过重,虽增大了刹车效果,但机轮磨损较严重

飞机着陆滑跑中如果刹车过量,则会导致机轮刹死而拖胎,其结果是:()A、机轮过度磨损甚至爆胎,但可有效缩短滑跑距离B、机轮磨损较小,且滑跑距离缩短C、机轮过度磨损甚至爆胎,且滑跑距离比正常刹车时大D、机轮磨损较小,但滑跑距离增大

轮胎和机轮制造厂常常建议,在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前,要将轮胎放气,其目的是:().A、为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。B、在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下,作为一个安全预防措施。C、可提醒拆轮子的人,必须先顶起飞机再拆轮子。D、卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。

在仅要顶起一个轮子来更换轮胎时()。A、其余轮子不必挡上轮档弹B、其余轮子前后必须挡上轮档C、其余轮子前面必须挡上轮档D、其余轮子后面必须挡上轮档

当飞机轮胎已磨损到可见帘线层的程度时,该轮胎()A、必须更换,且必须报废B、必须更换,但可翻新C、不必更换,可监控使用D、不必更换,可继续使用

窗帘垂直帘两边收不回来,应()A、检查垂直帘轨道是否有变形或卡涩B、如有进行更换C、损坏更换D、磨损后更换

填空题轴承损坏或磨损会引起分油机启动(),纠正措施是更换所有()。

填空题轴承过热、损坏或磨损而引起分油机(),纠正措施是更换所有()。

填空题轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换()时,称为换件修。