航空器在经停站发生故障时（）。A、承运人应按照维修协议给予修复，并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、机组同意并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行C、机长有权对航空器进行签字放行
航空器在经停站发生故障时（）。
- A、承运人应按照维修协议给予修复，并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行
- B、机组同意并由运营人授权有资格的维修人员对航空器签字放行
- C、机长有权对航空器进行签字放行
相关考题：
对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().A.按照MEL，CDL对于航空器放行B.对于无故障或缺陷的航空器放行C.排除常见故障和缺陷后放行D.需得到本航班的机长同意后才能放行
经签署机型的维修人员执照持有人().A.对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B.对本公司的航空器整体具有维修放行资格C.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D.对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效
按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整
“维修人员执照”持有人的权利。（）A、对执照上所签署型别的航空器整体只有维修放行资格。B、对执照上所签署型别的航空器只有独立工作资格。C、对执照上所签署型别的航空器具有必检项目的资格。D、对航空器整体具有维修放行资格。
对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下（）.A、按照MEL，CDL对于航空器放行B、对于无故障或缺陷的航空器放行C、排除常见故障和缺陷后放行D、需得到本航班的机长同意后才能放行
经签署机型的维修人员执照持有人（）.A、对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B、对本公司的航空器整体具有维修放行资格C、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权D、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效
经签署机型的维修执照持有人（）。A、对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格。B、对公司的航空器整体具有维修放行资格。C、对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人授权。
航空器在经停站发生故障时承修人应按维修协议给予修复，并（）.A、由承修人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、由营运人授权的有资格的维修人员对航空器签字放行C、由适航部门授权有资格的维修人员对航空器签字放行
航空器在经停站发生故障时（）A、承修人应按照维修协议给予修复，并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行C、机长有权对航空器进行签字放行D、营运人传真授权机长对航空器进行签字放行
按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）。A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆
对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的“人”（）A、单指放行人员。B、仅为放行人员或维修人员。C、包括维修人员，主管，计划员，经理等D、包括个人，团队，部门和单位。”