判断题船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。A对B错

判断题
船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。此题为判断题(对,错)。

沿海内河船舶保险中,以下造成全损属于保险责任的原因不包括()。A、八级以上(含八级)大风、洪水、地震、海啸等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没B、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌、火灾等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没C、爆炸、碰撞、触碰、搁浅、触礁等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没D、战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收

船舶因()所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞责任或触碰C.碰撞责任或搁浅D.碰撞责任或触礁

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A.搁浅或触礁B.碰撞或触碰C.碰撞或搁浅D.碰撞或触礁

船舶火灾事故的全损率高于碰撞,搁浅等海上事故。此题为判断题(对,错)。

紧急情况的准备和反应程序有;A.碰撞、搁浅、船舶倾覆、火灾、污染、船体破损、严重横倾等B.污染、恶劣条件航行、雾航等C.搁浅、船舶倾覆、进入封闭舱室、系泊作业、雾航等

紧急情况的准备和反应程序有:__ A碰撞、搁浅、船舶倾覆、火灾、污染、船体破损、严重横倾等A.污染、恶劣条件航行、雾航等B.搁浅、船舶倾覆、进入封闭舱室、系泊作业、雾航等

船体外板的作用是能够保证船体的水密性,使船舶具有浮性和载运能力,与船舶骨架一起共同保证船体的强度和刚性,承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩的反作用力、外界的碰撞、挤压和搁浅等作用力。

()是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。A、船舶搁浅B、船舶碰撞C、火灾或爆炸D、船舶垃圾造成的污染

船舶火灾事故的全损率高于碰撞,搁浅等海上事故。

船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高,但危害性不大。

船舶事故中,()全损率最高。A、火灾B、碰撞C、搁浅

根据《船舶交通事故统计规则》的规定,下列事故中()属于船舶交通事故。A、船舶碰撞B、船员偷渡C、船舶火灾D、船舶污染事故E、船舶搁浅

下列各项中哪些是船舶动态监控的内容?()A、评估船舶碰撞和搁浅危险B、编制靠泊计划C、接收船舶报告D、安排船舶离港动态

船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。

船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A、搁浅或触礁B、碰撞或触碰C、碰撞或搁浅D、碰撞或触礁

单选题涉及船舶的公证检验包括因()等原因引起的索赔检验。 Ⅰ.碰撞;Ⅱ.触礁、搁浅;Ⅲ.火灾、爆炸;Ⅳ.机损。AⅡ~ⅣBⅠ,Ⅱ,ⅣCⅠ~ⅣDⅠ~Ⅲ

单选题船舶因( )所致的损失是船舶保险承保的基本风险之一。A搁浅或触礁B碰撞或触碰C碰撞或搁浅D碰撞或触礁

判断题船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。A对B错

单选题以下不属于驾驶船舶过失的是,( )。A违反良好船艺的要求,以致造成船舶碰撞、触礁、搁浅等事故B船舶锚位选择不当,与他船或礁石距离太近,以致造成船舶碰撞、触礁等事故C恶劣天气条件下,船舶锚泊方式选择不当,以致走锚发生碰撞D主机或锅炉使用不当,以致引起火灾

多选题根据《船舶交通事故统计规则》的规定,下列事故中()属于船舶交通事故。A船舶碰撞B船员偷渡C船舶火灾D船舶污染事故E船舶搁浅

单选题沿海内河船舶保险中,以下造成全损属于保险责任的原因不包括()。A八级以上(含八级)大风、洪水、地震、海啸等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没B雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌、火灾等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没C爆炸、碰撞、触碰、搁浅、触礁等灾害或事故引起的船舶倾覆、沉没D战争、军事行动、扣押、骚乱、罢工、哄抢和政府征用、没收

单选题()是船舶营运中造成操作性污染的一种途径。A船舶搁浅B船舶碰撞C火灾或爆炸D船舶垃圾造成的污染

判断题船舶火灾事故的全损率高于碰撞,搁浅等海上事故。A对B错

填空题船舶火灾事故的全损率()于碰撞、搁浅等海上事故。

单选题下列船舶中可以不必判断碰撞危险的为()。A锚泊船B失去控制的船舶C搁浅船D系浮筒船舶

单选题船舶碰撞发生后,当破损部位确定后,应立即(),采取堵漏措施,并通知机舱排水。A搁浅B掉头C弃船D关闭邻近舱室的水密门窗

单选题船舶搁浅后,船舶驾驶人员采取的立即行动包括()。 ①搁浅情况未判明前不应盲目动车脱浅; ②运用一切可能的手段保证船舶整体水密性; ③显示适当的船舶搁浅信号; ④通知有关主管机关和其他有关机构A①②B①②③C②③④D①②③④