填空题在船台装配精度标准中,双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为()mm,允许极限为()mm。

填空题
在船台装配精度标准中,双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为()mm,允许极限为()mm。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

我国现行标准规定的φ5.5~φ10的线材精度等级有ABC,A级精度对直径允许偏差定为(),对不圆度允许偏差定为0.5mm。 A、±0.4mmB、±0.5mmC、±0.6mm

关于重力式码头水下基床整平精度,表述正确的是(  )。A.粗平:表面标高允许偏差为±150mm,细平:表面标高允许偏差为±100mmB.粗平:表面标高允许偏差为±100mm,细平:表面标高允许偏差为±50mmC.细平:表面标高允许偏差为±50mm,极细平:表面标高允许偏差为±30mmD.细平:表面标高允许偏差为±100mm,极细平:表面标高允许偏差为±50mm

钢筋焊接骨架质量标准参数中,骨架的宽及高允许偏差为±5mm,骨架长度允许偏差±10mm,箍筋间距允许偏差()mm。A、±15B、±5C、±10D、±20

墩台模板前后、左右距中心线尺寸允许偏差为()mm。A、±10B、±15C、±20

底模板中心线与设计位置偏差为≤2mm。

下列关于燃气轮机本体找平找正的说法,错误的是()。A、燃气轮机本体标高应符合设计要求,允许偏差宜为3mm;B、燃气轮机本体纵向中心线与基础纵向中心线应对正,允许偏差宜为2mm;C、燃气轮机压气机横向中心线与基础横向中心线应对正,允许偏差宜为3mm;D、检查确认台板调整装置均已受力。

划线时线条(中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线)的位置偏差标准范围为2.0mm,允许极限为3.0mm。

分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类()、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。

立体分段装配精度标准中,同一水平结构的高度偏差的标准范围和允许极限分别为:()。A、±3,±5B、±4,±6C、±5,±7D、±6,±8

双层道床中,底砟摊铺后道砟厚度允许偏差()mm。A、±10B、±20C、±30D、±50

稳管时()管中心线允许偏差10mm。A、管内底高程要求偏差为±1mmB、管内底高程要求偏差为±5mmC、管内底高程要求偏差为±10mmD、管内底高程要求偏差为±20mm

GB1499.1-2008标准规定,按定尺长度交货的直条钢筋其长度允许偏差范围为()mm~()mm。

翻边端面与管子中心线应垂直,允许偏差为1mm

标准化台区JP柜托担对地距离是1.9米,偏差允许范围是+20mm—20mm。

在船台装配精度标准中,双层底分段与船台的中心线偏差的标准范围为()mm,允许极限为()mm。

无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。

平面分段划线及分段上构件位置划线与图样尺寸的偏差标准范围为2.5mm,允许极限为3.5mm。

建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性,其允许偏差小于(),两中心线的角度与理论角度的偏差应小于()。A、 5mm、3mm/mB、 4mm、2mm/mC、 3mm、1mm/mD、 2mm、1mm/m

墩台模板前后、左右距中心线尺寸允许偏差为(),预埋铁件和预留孔位置允许偏差为5mm。

混凝土灌注桩的质量检验标准,其中钢筋笼的主筋间距允许偏差为(),长度允许偏差为(),箍筋间距允许偏差为()。A、±10mm;±100mm;±20mmB、±10mm;±200mm;±20mmC、±20mm;±100mm;±30mmD、±20mm;±200mm;±30mm

连续梁立模时,底模板中心线与设计位置允许偏差()。A、5mmB、2mmC、4mm

判断题划线时线条(中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线)的位置偏差标准范围为2.0mm,允许极限为3.0mm。A对B错

判断题平面分段划线及分段上构件位置划线与图样尺寸的偏差标准范围为2.5mm,允许极限为3.5mm。A对B错

填空题无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。

单选题立体分段装配精度标准中,同一水平结构的高度偏差的标准范围和允许极限分别为:()。A±3,±5B±4,±6C±5,±7D±6,±8

填空题分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类()、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。

填空题墩台模板前后、左右距中心线尺寸允许偏差为(),预埋铁件和预留孔位置允许偏差为5mm。