单选题当型深型吃水比值大时,船舶的特点是() ①干舷高,储备浮力大; ②舱容增大,重心升高; ③航向稳定性好; ④船体强度变差。A①、②、③;B①、②;C②、③、④;D③、④。

单选题
当型深型吃水比值大时,船舶的特点是() ①干舷高,储备浮力大; ②舱容增大,重心升高; ③航向稳定性好; ④船体强度变差。
A

①、②、③;

B

①、②;

C

②、③、④;

D

③、④。


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下列哪种说法是错误的______。A.用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板B.储备浮力大的大小用干舷高度来衡量C.储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D.干舷通常是指船舶的夏季最小干舷

不同的船舶相比较,抗沉性好的船,则______。A.排水量大B.吃水小C.型深大D.储备浮力大

储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力,一般用______来衡量。A.船体容积/吃水B.船体水密部分容积/干舷高度C.舱室容积/干舷高度D.干舷高度/吃水

下列哪种说法是错误的______。A.油船储备浮力较一般干货船大B.储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力C.储备浮力大,抗沉性好D.干舷越大,储备浮力越大

船中舷侧自满载水线量至甲板线上缘的距离称:A.型深B.型吃水C.干舷D.储备浮力

长度型深比值大,则船狭长扁平,船体纵向强度差。()

当船舶由高级航区改为营运于低级航区时,如果测算出储备浮力有余量,那么,该船的干舷数值()A、可以减小以增大船舶的装载量B、应该增大以保障船舶抗沉性C、不允许变动D、应在核算船体强度允许的情况下确定减小数值

船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等,也称为船型尺度,包括型长、型宽、型深。

在船舶上勘绘载重线标志是为了保证船舶的()。A、装载量B、储备浮力C、舱容大小D、吃水

当船舶的重力增大时,能保证浮力与重力相等的条件是()。A、船体构造B、船舶浮态C、储备浮力D、船体的水密性

船舶干舷高度是衡量()大小的标志。A、船体强度B、吃水差C、稳性D、储备浮力

()可判别出船舶储备浮力的大小。A、船舶高度B、水面上的船体高度C、黑杆以上的船体高度D、干舷高度

签发船舶载重线证书的换证检验应检查船体,确认在核定吃水有足够()。A、稳性B、干舷C、强度D、浮力

内河小船船体稳性不足时,可采取()方法加以改善。A、降低船舶重心B、增加船宽C、增加干舷D、增加型深E、减少受风面积

单选题当型深型吃水比值大时,船舶的特点是() ①干舷高,储备浮力大; ②舱容增大,重心升高; ③航向稳定性好; ④船体强度变差。A①、②、③;B①、②;C②、③、④;D③、④。

单选题当船舶的重力增大时,能保证浮力与重力相等的条件是()。A船体构造B船舶浮态C储备浮力D船体的水密性

单选题一般用()表示船舶储备浮力的大小。A稳性B纵向强度C干舷D吃水差

单选题根据定义,船舶实际平均吃水比其型平均吃水大()。A平板龙骨厚度B船壳板厚度C干舷甲板厚度D间舱甲板厚度

单选题下列有关干舷哪种说法是错误的()。A用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板B储备浮力大的大小用干舷高度来衡量C储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力D干舷通常是指船舶的夏季最小干舷

单选题船长型吃水比大时,对()不利。A航向稳定性B操纵回转性C船舶稳性D船体强度

单选题储备浮力是满载水线以上()所具有的浮力,一般用()来衡量。A船体容积/吃水B船体水密部分容积/干舷高度C舱室容积/干舷高度D干舷高度/吃水

单选题不同的船舶相比较,抗沉性好的船,则()。A排水量大B吃水小C型深大D储备浮力大

单选题舶干舷越大,表示船舶的()越大。A纵强度B设计吃水C吃水差D储备浮力

单选题船舶重载时吃水增加,则()。A航向稳定性好,旋回性能变差B航向稳定性差,旋回性能变差C航向稳定性好,旋回性能变好D航向稳定性差,旋回性能变好

单选题船长型深比大时,对()不利。A船体强度B船舶稳性C横摇周期D航向稳定性

单选题船舶干舷高度是衡量()大小的标志。A船体强度B吃水差C稳性D储备浮力

单选题船舶干舷越大,表示船舶的()越大。A纵强度B设计吃水C吃水差D储备浮力

单选题签发船舶载重线证书的换证检验应检查船体,确认在核定吃水有足够()。A稳性B干舷C强度D浮力