船体横向变形是指（）A、船底或船侧凸凹或弯曲B、框架的歪斜或框架构件的弯曲C、首尾部的相对移动D、中纵剖面的弯曲
船体横向变形是指（）A、船底或船侧凸凹或弯曲B、框架的歪斜或框架构件的弯曲C、首尾部的相对移动D、中纵剖面的弯曲
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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
下列关于水平荷载作用下框架侧移的说法中,错误的是()。 A.剪力引起的侧移曲线凹向z轴，弯矩引起的侧移曲线凸向z轴B.柱间剪力引起剪切型侧移，轴力引起弯曲型侧移C.当框架层数不多或高宽比不大时，可忽略由轴力引起的侧移D.当框架层数较多或高宽比较大时，不能忽略轴力引起的侧移，此时侧移框架曲线以弯曲型为主
框架结构在水平荷载作用下的侧移,以下不正确的选项是( )。A. 框架结构的变形由总体剪切变形和总体弯曲变形两部分组成B. 由梁柱弯曲变形引起的侧移可由 D 值法求得C. 对于多层框架,柱轴向变形引起的侧移可近似忽略不计D. 框架总体弯曲变形由梁柱弯曲变形引起
船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
多层多跨框架在水平荷载作用下的侧移，可近似地看作由（）A、梁柱弯曲变形与梁柱剪切变形所引起的侧移的叠加B、梁柱弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加C、梁弯曲变形与柱剪切变形所引起的侧移的叠加D、梁弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加
单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉