船体横向变形是指（）A、船底或船侧凸凹或弯曲B、框架的歪斜或框架构件的弯曲C、首尾部的相对移动D、中纵剖面的弯曲

船体横向变形是指（）

  • A、船底或船侧凸凹或弯曲
  • B、框架的歪斜或框架构件的弯曲
  • C、首尾部的相对移动
  • D、中纵剖面的弯曲

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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度
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框架――剪力墙结构的变形曲线为()。 A.剪切型B.弯曲型C.介于弯曲和剪切型之间D.剪切型或弯曲型
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下列关于水平荷载作用下框架侧移的说法中,错误的是()。 A.剪力引起的侧移曲线凹向z轴，弯矩引起的侧移曲线凸向z轴B.柱间剪力引起剪切型侧移，轴力引起弯曲型侧移C.当框架层数不多或高宽比不大时，可忽略由轴力引起的侧移D.当框架层数较多或高宽比较大时，不能忽略轴力引起的侧移，此时侧移框架曲线以弯曲型为主
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框架结构在水平荷载作用下的侧移,以下不正确的选项是( )。A. 框架结构的变形由总体剪切变形和总体弯曲变形两部分组成B. 由梁柱弯曲变形引起的侧移可由 D 值法求得C. 对于多层框架,柱轴向变形引起的侧移可近似忽略不计D. 框架总体弯曲变形由梁柱弯曲变形引起
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对多层框架而言,侧移的主要原因是() A、柱的轴向变形B、梁柱弯曲变形C、A+BD、整体弯曲变形
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将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。()A.向上或向下的拱曲或凹陷变形B.挤压变形C.弯曲变形D.挤压与弯曲变形
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框架-剪力墙结构中， 在水平荷载的作用下， 剪力墙的变形为（）； 框架的变形为（）。A.弯曲变形；剪切变形B.剪切变形；弯曲变形C.弯曲变形；弯曲变形D.剪切变形；剪切变形
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船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。A、横向强度B、总扭转强度C、总纵强度D、局部强度
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构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲D、收缩、剪切、扭转、弯曲
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框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种，框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱（）引起。A、剪切变形B、弯曲变形C、轴向变形D、以上之和
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多层多跨框架在水平荷载作用下的侧移，可近似地看作由（）A、梁柱弯曲变形与梁柱剪切变形所引起的侧移的叠加B、梁柱弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加C、梁弯曲变形与柱剪切变形所引起的侧移的叠加D、梁弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加
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船舶的首舷是指（）。A、船首底部两侧船壳弯曲处B、船中两侧船壳平直处C、船尾两侧船壳弯曲处D、船首两侧船壳弯曲处
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内河顶推船最易产生的变形是（）变形。A、水线面的弯曲B、中纵剖面的弯曲C、横向D、扭曲
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船体和扭曲变形是指（）的变形。A、中纵剖面发生弯曲B、中纵剖面发生扭曲C、船体框架歪斜D、水线面发生弯曲
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刚度是指（）。A、结构或构件抵抗变形的能力B、结构或构件抵抗破坏的能力C、结构或构件抵抗拉断的能力D、结构或构件抵抗弯曲的能力
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对于层数不多的框架，框架的总体弯曲变形很小，可以忽略不计。
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将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。（）A、向上或向下的拱曲或凹陷变形B、挤压变形C、弯曲变形D、挤压与弯曲变形
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单选题内河顶推船最易产生的变形是（）变形。A水线面的弯曲B中纵剖面的弯曲C横向D扭曲
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单选题对多层框架而言，侧移的主要原因是（）A柱的轴向变形B梁柱弯曲变形CA＋BD整体弯曲变形
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单选题框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种，框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱（）引起。A剪切变形B弯曲变形C轴向变形D以上之和
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单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A甲板B船底C中和轴D不定
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单选题船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。A横向强度B总扭转强度C总纵强度D局部强度
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问答题梁柱杆件的弯曲变形和柱轴向变形对框架侧移有何影响？框架为何具有剪切型侧移曲线？
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单选题船舶的首舷是指（）。A船首底部两侧船壳弯曲处B船中两侧船壳平直处C船尾两侧船壳弯曲处D船首两侧船壳弯曲处
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单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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