问答题车轮踏面为何制成磨耗型？

车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。 A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损

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轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。

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车轮踏面为何制成磨耗型？

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车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形采用数控技术加工。

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车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和（）。

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客车轮踏面普遍采用（）型踏面。A、标准B、锥型C、磨耗D、原型

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车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

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车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。

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车轮踏面有（）两种形式。A、锥形踏面B、柱形踏面C、球形踏面D、磨耗型踏面

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CRH380B动车组车轮为。（）A、轮径φ840mm，LM磨耗型踏面B、轮径φ860mm，LN磨耗型踏面C、轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面D、轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面

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2号线车辆车轮踏面为（）踏面A、LM磨耗型B、JM1磨耗型C、DJND型D、GDM型

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车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。

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车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。

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机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A、8B、9C、10D、12

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2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。

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车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。

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