汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。
应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。
在三轴式变速器各档位中，输入轴的动力不经中间轴齿轮直接传递给输出轴的是（）。A、倒档；B、低速档；C、高速档；D、直接档
三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。A、低速档B、直接档C、超速档D、倒档
变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。
有的变速器设有超速档，其传动比（即输入转速与输出转速之比）的值（）1。
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（）A、乘积B、相加C、相减D、相除
计算题：某变速箱一档传动比为2.803，当输入转速为1500转/分时，四档输出转速为1372转/分，求一档输出转速和四档传动比分别为多少？
变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A、1档B、2档C、后退档D、直接档
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
三轴式变速器中，汽车挂入倒档时，除了（）不转，其余的齿轮，轴都在运转。A、输入轴B、倒档轴C、输出轴D、中间轴
判断题变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。A对B错
单选题三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。A低速档B直接档C超速档D倒档
单选题变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A1档B2档C后退档D直接档
问答题为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
问答题为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
填空题汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
填空题汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转（）。
填空题有的变速器设有超速档，其传动比（即输入转速与输出转速之比）的值（）1。
判断题变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。A对B错