四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？
发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失
发动机有效性能指标是由（）得到的。A、理论循环示功图B、实际循环示功图C、发动机测功试验
理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。A、换气损失B、燃烧损失C、传热损失D、ABC都是
和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、换气损失
发动机理论循环和实际循环相比较，各种损失中，（）所占比例最大。A、传热损失B、燃烧不完全C、工质比热容变化D、提前排气
等温指示效率定义为（）A、理论压缩循环等温功率与理论循环的指示功率之比B、理论压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比C、实际压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
绝热指示效率定义为（）A、理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B、实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C、理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
发动机性能的指示指标用于评价（）进行的好坏。A、理论循环B、实际循环C、混合循环
问答题内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？
问答题四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？
问答题什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？
单选题发动机性能的指示指标用于评价（）进行的好坏。A理论循环B实际循环C混合循环
填空题和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
单选题等温指示效率定义为（）A理论压缩循环等温功率与理论循环的指示功率之比B理论压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比C实际压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
单选题柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。A①+②+③+④+⑥B①+②+④+⑤+⑥C②+③+④+①+⑤D①+②+③+⑤+⑥
问答题内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？