能依热负荷的变化而控制冷媒流量大小的组件为（）A、膨胀阀B、干燥瓶C、蒸发器D、压缩机

能依热负荷的变化而控制冷媒流量大小的组件为（）

  • A、膨胀阀
  • B、干燥瓶
  • C、蒸发器
  • D、压缩机

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蒸气压缩式制冷装置基本"四大"元件是：A.压缩机、冷凝器、干燥器、蒸发器B.压缩机、冷凝器、膨胀阀、回热器C.压缩机、冷凝器、蒸发器、回热器D.压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器
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汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。 ( )此题为判断题(对，错)。
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在汽车空调的组成部件中，（）可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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车辆空调制冷系统中蒸发压力调节阀的作用是（）。A、防止冷媒流量过小B、防止冷媒流量过大C、防止蒸发器结霜D、防止膨胀阀结冰
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膨胀阀的选配，应使膨胀阀的能量与（）相匹配A、冷凝器的热负荷B、蒸发器的热负荷C、制冷压缩机的效率D、制冷剂的种类
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蒸气压缩式制冷装置基本“四大”元件是（）A、压缩机、冷凝器、干燥器、蒸发器B、压缩机、冷凝器、膨胀阀、回热器C、压缩机、冷凝器、蒸发器、回热器D、压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器
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关于热力膨胀阀和手动膨胀阀的差别，以下说法中不恰当的是（）A、能在更大范围内控制制冷剂流量B、热负荷增大时开度增大，可避免蒸发器换热面积得不到充分利用C、热负荷减小时开度减小，可防止压缩机吸入湿蒸气D、其他条件不变时，流量都与开度成比例
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汽车空调器正常工作，驾驶室内有冷风，下面的空调管中温度最低的是（）A、冷凝器-干燥瓶B、压缩机-冷凝器C、干燥瓶-膨胀阀D、蒸发器-压缩机
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家用电冰箱的4个基本组件为：压缩机、冷凝器、冷媒控制器、蒸发器。其中冷凝器可以说是电冰箱的“心脏”
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膨胀阀（Expansion Valve）的功用是降低液态冷媒之压力及依车室内热负荷大小控制进入蒸发器内之冷媒流量.
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在汽车空调系统中，冷凝器是安装在压缩机与（）之间的。A、干燥瓶B、蒸发器C、膨胀阀D、高压管
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储液干燥过滤器可以储存由（）送来的高压液体制冷剂，以顺应制冷负荷的大小。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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汽车空调系统膨胀阀，调整流入蒸发器的冷媒的流量，使冷媒在蒸发器的出口附近蒸发完。
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使用H型膨胀阀的汽车空调系统，结构较简单，其工作特点是（）。A、控制精度比平衡式膨胀阀低B、能直接感测蒸发器出口的温度C、不能直接控制蒸发器入口的流量D、直接控制蒸发器出口的流量
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能随热负荷的变化而控制冷媒流量大小的组件为可变流量压缩机。
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汽车空调制冷循环顺序是（）。A、压缩机→干燥过滤器→蒸发器→冷凝器→膨胀阀B、蒸发器→膨胀阀→冷凝器→干燥过滤器→压缩机C、膨胀阀→干燥过滤器压缩机→冷凝器→蒸发器D、冷凝器→干燥过滤器→膨胀阀→蒸发器→压缩机
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汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。
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储液干燥过滤器储存冷凝器送来的高压液体制冷剂，以顺应制冷负荷的大小，并随时供给（）。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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干燥瓶装于蒸发器及压缩机之间，使流入压缩机的冷媒完全为液态冷媒。
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多选题膨胀阀是（）A使高压液体冷媒，变为低压气体冷媒B控制冷媒之流量C装在蒸发器之入口D装在蒸发器之出口E用温度来控制冷媒之送出量
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单选题汽车空调器正常工作，驾驶室内有冷风，下面的空调管中温度最低的是（）A冷凝器-干燥瓶B压缩机-冷凝器C干燥瓶-膨胀阀D蒸发器-压缩机
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单选题关于热力膨胀阀和手动膨胀阀的差别，以下说法中不恰当的是（）。A能在更大范围内控制制冷剂流量B热负荷增大时开度增大，可避免蒸发器换热面积得不到充分利用C热负荷减小时开度减小，可防止压缩机吸入湿蒸气D其他条件不变时，流量都与开度成比例
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单选题下列叙述何者为误（）A蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B压缩机由引擎V型皮带驱动C冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
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多选题汽车空调系统中，压缩机之功用为（）A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量
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单选题能依热负荷的变化而控制冷媒流量大小的组件为（）A膨胀阀B干燥瓶C蒸发器D压缩机
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单选题在汽车空调系统中，冷凝器是安装在压缩机与（）之间的。A干燥瓶B蒸发器C膨胀阀D高压管
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单选题感温膨胀阀可依（）A压缩机压力B蒸发器出口的温度C冷凝器出口的温度D蒸发器进口的温度E冷凝器进口的温度而控制冷媒流量的多少
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