填空题激振力产生原因有:()。

填空题
激振力产生原因有:()。

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相关考题:

阻抗头是测量振动系统()的拾振器。 A.激振力;B.振动速度;C.振动加速度;D.激振力及响应

阻抗头可用来测量振动系统的信号为()。 A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及响应

振动压路机靠()产生高频圆振动,激振力一般是()的 1.5~2 倍。

振幅的大小不但取决于激振力,还和()等一系列因素有关。 A、激振频率、振动频率、阻尼、质量B、激振频率、固有频率、阻力、质量C、激振频率、固有频率、阻尼、质量D、激振频率、固有频率、阻尼、性质

什么叫做激振?使结构产生自由振动的激振方法有哪两种?

信号激振是检测工作的重要环节之一,对激振的要求有哪些()A、选择锤击能量较大的锤击装置B、产生一定能量的应力波沿桩身传递C、激振信号的脉冲宽度需人为加以控制D、激振应避免产生杂波信号,其锤击效果较大程度取决于试验人员的经验

在过程中,()。A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力,由相对气流引起的附加升力是阻振力B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力,由相对气流引起的附加升力是激振力C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力

激振力

自激振动又交自发振动,它激振力和()是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力

由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后:().A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

共振倍率是指的()。A、叶片固有频率B、激振力频率C、叶片固有频率与激振力频率的比值D、激振力频率与叶片固有频率的比值

引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力。

自激振动又交自发振动,它的激振力和()是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力

比较公认的自激振动的激振机理有哪些?()A、再生原理B、振型耦合原理C、负摩擦原理D、切削力滞后原理

引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。

振动电机转轴两侧的(),是产生激振力的根本所在。

弯头处的激振力

激振力按振源的性质可分为:()和()。

阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及其响应

转子的临界转速由()来决定。A、转子的自振频率B、激振力频率C、自振频率和激振力频率D、自振频率,激振力频率和转子的偏心距

激振力产生原因有:()。

飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。

叶片所承受的汽流激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力两大类。

单选题阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A振动位移B振动加速度C激振力D激振力及其响应

单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振

填空题振动电机转轴两侧的(),是产生激振力的根本所在。

问答题什么叫做激振?使结构产生自由振动的激振方法有哪两种?