激振力按振源的性质可分为:()和()。

激振力按振源的性质可分为:()和()。


相关考题:

车辆垂直振动有个别()的激振源、周期性的激振源、随机性的激振源三种。 A、间断性B、长期性C、经常性D、突发性

阻抗头是测量振动系统()的拾振器。 A.激振力;B.振动速度;C.振动加速度;D.激振力及响应

阻抗头可用来测量振动系统的信号为()。 A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及响应

振幅的大小不但取决于激振力,还和()等一系列因素有关。 A、激振频率、振动频率、阻尼、质量B、激振频率、固有频率、阻力、质量C、激振频率、固有频率、阻尼、质量D、激振频率、固有频率、阻尼、性质

振动电机两端的甩块,存在一定的相位差,易造成激振力相悖现象,降低激振效果,破坏激振体的支撑回转机构,降低激振体的使用寿命。()

低应变反射波法检测桩身完整性时,为获得所需激振频率和能量,应选择合适的激振设备,以下有关激振设备叙述正确的是( )。A.激振锤材质相同时,质量大,力值也大,主频相对降低B.激振锤材质相同时,质量大,力值也大,主频相对增高C.激振锤质量相同时,主频随锤头硬度的降低而增高D.激振锤质量相同时,主频随锤头硬度的增加而降低

在过程中,()。A、由副翼偏转产生的附加升力是激振力,由相对气流引起的附加升力是阻振力B、由副翼偏转产生的附加升力是阻振力,由相对气流引起的附加升力是激振力C、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是阻振力D、由副翼偏转产生的附加升力和由相对气流引起的附加升力都是激振力

激振力

引起机床振动的振源可分为()。A、机内振源和机外振源B、局部振源和整体振源C、一般振源和特殊振源D、临时振源和长期振源

共振倍率是指的()。A、叶片固有频率B、激振力频率C、叶片固有频率与激振力频率的比值D、激振力频率与叶片固有频率的比值

引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力。

引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。

不属于结构的激振方法的是()。A、简谐激振B、自激激振C、瞬态激振D、随机激振

传声器按接收声波的方式(激振方式)可分为()、()、()。

通常振动电机的激振力调节可分为()级。A、无级B、2C、3D、5

弯头处的激振力

阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及其响应

引起动叶片振动的非对称激振力,如果两个引起振动的振源相隔π/2角度,动叶转速为n(r/s)则此时的激振力频率fex为()A、1nB、2nC、3nD、4n

转子的临界转速由()来决定。A、转子的自振频率B、激振力频率C、自振频率和激振力频率D、自振频率,激振力频率和转子的偏心距

强迫振动的控制与消除方法:减小激振力、调节振源频率、消振与隔振及提高工艺系统()。A、耐热性B、刚性和增加阻尼C、韧性和减少阻尼D、塑性

飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。

叶片所承受的汽流激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力两大类。

汽轮发电机组转子的振动情况可由()来描述。A、振幅、波形、相位;B、位移、位移速度、位移加速度;C、激振力性质、激振力频率、激振力强度;D、轴承稳定性、轴承刚度、轴瓦振动幅值。

单选题阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A振动位移B振动加速度C激振力D激振力及其响应

单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振

填空题传声器按接收声波的方式(激振方式)可分为()、()、()。

单选题不属于结构的激振方法的是()。A简谐激振B自激激振C瞬态激振D随机激振