振动电机转轴两侧的(),是产生激振力的根本所在。

振动电机转轴两侧的(),是产生激振力的根本所在。


相关考题:

阻抗头是测量振动系统()的拾振器。 A.激振力;B.振动速度;C.振动加速度;D.激振力及响应

阻抗头可用来测量振动系统的信号为()。 A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及响应

振动压路机靠()产生高频圆振动,激振力一般是()的 1.5~2 倍。

振动电机的激振力的大小与两侧偏心块之间角度成( )。A.无关B.正比C.反比D.函数

振动电机偏心块质量越大,其激振力也越大。( )此题为判断题(对,错)。

振动电机两端的甩块,存在一定的相位差,易造成激振力相悖现象,降低激振效果,破坏激振体的支撑回转机构,降低激振体的使用寿命。()

自激振动又交自发振动,它激振力和()是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力

由于小扰动,机翼发生弯曲变形,产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后:().A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致,是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致,是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反,是减振力。

在汽轮发电机组中,()主要是滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡和汽封等产生的蒸汽涡动(或称间隙汽流激振),转子轴向刚度不对称产生的参数激振,内部摩擦涡动和转子横向裂纹等A、强迫振动B、自激振动C、周期振动D、随机振动

引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为()激振力和()激振力。

自激振动又交自发振动,它的激振力和()是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力

与强迫振动不同,其激振力和维持振动的力是在振动过程中自发产生的,这种振动称为()。A、强迫振动B、短期振动C、周期振动D、自激振动

引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。

通常振动电机的激振力调节可分为()级。A、无级B、2C、3D、5

振动电机ZDJ10-6的设计激振力分为()级。A、2B、3C、5D、6

振动电机的激振力的大小与两侧偏心块之间角度成()。A、无关B、正比C、反比D、函数

振动的周期由外来的激振力所决定的振动是()振动。

阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及其响应

机械阻抗的振动测试中,阻抗头的输出是()。A、激振力和振动位移B、激振力和振动加速度C、振动位移和振动加速度D、振动速度和振动加速度

飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面,即().A、就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振。

汽轮发电机组转子的振动情况可由()来描述。A、振幅、波形、相位;B、位移、位移速度、位移加速度;C、激振力性质、激振力频率、激振力强度;D、轴承稳定性、轴承刚度、轴瓦振动幅值。

单选题阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A振动位移B振动加速度C激振力D激振力及其响应

单选题机械阻抗的振动测试中,阻抗头的输出是()。A激振力和振动位移B激振力和振动加速度C振动位移和振动加速度D振动速度和振动加速度

单选题飞行中,受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面()A就会产生机翼弯曲副翼颤振,导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力就小于激振力,机翼弯曲副翼颤振,导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时,减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时,减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振

填空题振动电机转轴两侧的(),是产生激振力的根本所在。

单选题振动电机ZDJ10-6的设计激振力分为()级。A2B3C5D6

单选题振动电机的激振力的大小与两侧偏心块之间角度成()。A无关B正比C反比D函数