汽轮机的负荷摆动大小与迟缓率大小的关系为()。 A、与迟缓率大小无关B、与迟缓率大小成正比C、与迟缓率大小成反比D、与迟缓率大小的关系不能确定
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。A对B错
为了保证汽轮机组的负荷在运行中欧偶那个不至发生的摆动，要求其迟缓率处于（）范围内。A、0～0.2%B、0.2%～0.3%C、0.3%～0.5%D、0.8%～1.0%
汽轮机负荷摆动与速度变动率成（）。A、无关B、成正比C、成反比
下列关于汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率关系的描述，错误的是（）。A、成正比B、成反比C、成非线性关系D、无关
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（）。A、成正比B、成反比C、成非线性关系D、无关
汽轮机负荷摆动与调节系统速度变动率大小（）。A、无关B、成正比C、成反比
汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。
汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。
汽轮机负荷的摆动与调节系统迟缓率（）。A、无关B、成正比C、成反比
汽轮机负荷摆动与调节系统迟缓率（）。A、无关B、成正比C、成反比
汽轮机正常运行时，自动主蒸汽门的开度状况是（）。A、与汽轮机负荷的大小有关；B、全开；C、全关；D、保持汽轮机空负荷的开度。
汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
汽轮机的负荷摆动值与（）有关。A、调速系统的迟缓率；B、调速系统的速度变动率；C、机组负荷的多少；D、转速高低。
机组运行中参与一次调频的能力，取决于（）。A、汽轮机EHC速度变动率的大小；B、汽轮机EHC负荷设定值的大小；C、汽轮机负荷变化率的大小；D、汽轮机级压力反馈SPF功能是否投用。
关于迟缓率正确的是（）。A、迟缓率过大有可能造成超速飞车事故；B、迟缓率与负荷摆动成正比；C、迟缓率与负荷摆动成反比；D、迟缓率越接近零调速系统越稳定。
某台25MW的汽轮机与系统并列运行，如果该机的调节系统迟缓率为0.3%，速度变动率为5%，如果系统负荷摆动频率变化，试问该机负荷变化有多大？
汽轮机并入电网后，如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。（）
同一电网某日日负荷率和日最小负荷率大小关系为（）。A、1日负荷率日最小负荷率B、1日最小负荷率日负荷率C、日负荷率1日最小负荷率D、日最小负荷率1日负荷率
调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
汽轮机的负荷摆动与调速系统的迟缓率（）.A、成正比B、成反比C、成非线性关系
调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
汽轮机负荷摆动与调节系统的还缓率（）。A、无关B、成正比C、成反比
汽轮机迟缓率过大，在汽轮机发电机并网后，将引起负荷摆动。
调节系统迟缓率过大时（）。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；D、调节系统越稳定。