汽轮机负荷摆动与调节系统迟缓率（）。A、无关B、成正比C、成反比

汽轮机负荷摆动与调节系统迟缓率（）。

  • A、无关
  • B、成正比
  • C、成反比

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汽轮机的负荷摆动大小与迟缓率大小的关系为()。 A、与迟缓率大小无关B、与迟缓率大小成正比C、与迟缓率大小成反比D、与迟缓率大小的关系不能确定
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汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成(),与调速系统的速度变动率成()。
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汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。A对B错
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两台并列运行的机组，其调节系统的迟缓率和速度变动率都相等，当系统摆动时，容量大的机组比容量小的机组负荷摆动大。
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下列关于汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率关系的描述，错误的是（）。A、成正比B、成反比C、成非线性关系D、无关
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汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（）。A、成正比B、成反比C、成非线性关系D、无关
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调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
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在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）
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汽轮机负荷摆动与调节系统速度变动率大小（）。A、无关B、成正比C、成反比
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汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。
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汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。
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汽轮机负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（）比。
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汽轮机负荷的摆动与调节系统迟缓率（）。A、无关B、成正比C、成反比
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汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
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汽轮机的负荷摆动值与（）有关。A、调速系统的迟缓率；B、调速系统的速度变动率；C、机组负荷的多少；D、转速高低。
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关于迟缓率正确的是（）。A、迟缓率过大有可能造成超速飞车事故；B、迟缓率与负荷摆动成正比；C、迟缓率与负荷摆动成反比；D、迟缓率越接近零调速系统越稳定。
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某台25MW的汽轮机与系统并列运行，如果该机的调节系统迟缓率为0.3%，速度变动率为5%，如果系统负荷摆动频率变化，试问该机负荷变化有多大？
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相同容量的机组在电网中并列运行，如果其调节系统迟缓率相等，电网变化时，速度变动率大者负荷摆动值小。（）
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局部迟缓率太小调节系统静态特性曲线在空负荷区域太平，会引起转速作周期性摆动。
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某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r/min，减负荷时的转速为2990r/min，求该调节系统的迟缓率.
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汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）A、并网困难B、速度变动率变小C、甩负荷时超速D、负荷波动
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调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
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汽轮机的负荷摆动与调速系统的迟缓率（）.A、成正比B、成反比C、成非线性关系
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调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有（）。A、在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。B、在暖机时，由于迟缓率过大，将导致暖机时间延长。C、汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。D、当机组负荷骤然甩至零时，因迟缓率过大，使调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，致使危急保安器（ETS保护）动作。
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汽轮机迟缓率过大，在汽轮机发电机并网后，将引起负荷摆动。
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调节系统迟缓率过大时（）。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定；B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动；C、当机组负荷骤然甩至零时，造成转速突升，甚至会造成超速飞车的事故；D、调节系统越稳定。
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单选题汽轮机的负荷摆动大小与迟缓率大小的关系为（）A 与迟缓率大小无关B 与迟缓率大小成正比C 与迟缓率大小成反比D 与迟缓率大小的关系不能确定
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