判断题松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件,如内燃机汽缸内腔、活塞环等。A对B错

判断题
松孔镀铬层应用于受重压的滑动摩擦件及耐热、抗蚀、耐磨零件,如内燃机汽缸内腔、活塞环等。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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镀铬,主要用于修复柴油机燃油系的()。A.一般零件B.耐磨零件C.特殊零件D.精密偶件

手工堆焊可以修复零件的磨损表面,改善零件表面性能,使其比新零件更耐磨、耐热、耐腐蚀等。() 此题为判断题(对,错)。

采用镀铬工艺,既可修复零件,又可提高零件表面的( )。A.强度B.刚性C.耐磨性D.塑性

堆焊的目的是为了增加零件的耐磨、耐热及耐蚀等性能。A对B错

耐磨部位为外圆的圆柱状零件,进行耐磨镀铬时,应严格避免出现椭圆度和锥度。

电镀修复法的镀铬层具有高的()、耐磨、耐热、耐腐蚀、导热性能。A、弹性B、硬度C、塑性D、冲击

()对零件的耐磨性、抗蚀性和疲劳强度等有很大影响。A、表面粗糙度B、强度C、硬度

零件银镀层主要是为了()目的。A、增加美观B、抗蚀性C、导电D、耐磨

镀铬的钢零件,当镀层局部破坏后,()。A、裸露的钢为阴极,镀铬层为阳极,镀层腐蚀。B、裸露的钢为阳极,镀铬层为阴极,钢件被腐蚀。C、裸露的钢为阴极,镀铬层为阳极,钢件被腐蚀。D、裸露的钢为阳极,镀铬层为阴极,镀层被腐蚀。

用于发动机汽缸内壁,活塞环等零件的电镀是( )。

()对零件的耐磨性、抗蚀性、疲劳强度等有很大影响。A、波度B、表面粗糙度C、形状精度D、平整度

镀铬,主要用于修复柴油机燃油系的()A、一般零件B、耐磨零件C、特殊零件D、精密偶件

对于需要良好润滑能力的零件,例如内燃机活塞环,最好采用光亮镀铬。

制动零件无需高耐磨性和耐热性。

活塞环镀铬是为了提高其耐磨性。

堆焊的目的是为了增加零件的耐磨、耐热及耐蚀等性能。

活塞组包括在汽缸内一起作往复运动的()等零件。A、活塞B、活塞环C、活塞销D、活塞环槽

表面粗糙度反映了零件表面的质量,它对零件的()、抗蚀和外观等都有影响。A、装配B、工作精度C、疲劳强度D、耐磨

用于制造受冲击和耐磨的零件,如履带吊机及坦克履带、挖掘机铲斗和防弹钢板等的材料是()。A、耐热钢B、耐磨钢C、高锰钢D、不锈钢

采用镀铬工艺,既可修复零件,又可提高零件表面的()。A、强度B、刚性C、耐磨性D、塑性

判断题松孔镀铬处理时,零件表面形成许多网状或点状的沟纹,沟纹便于贮油。松孔镀铬主要用于润滑条件差、负荷大的零件。A对B错

判断题堆焊的目的是为了增加零件的耐磨、耐热及耐蚀等性能。A对B错

单选题柴油机气缸套、活塞环适于选用()镀铬层。A防护B装饰C松孔D硬质

单选题()镀铬层可用于提高零件表面的工作性能,延长使用寿命和修复损坏的零件。A防护B装饰C耐磨D耐蚀

单选题活塞环采用松孔镀铬的目的是()。A提高耐磨性B提高弹性C防止黏着磨损D提高表面润滑性

单选题强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。AⅠ+Ⅱ+ⅤBⅠ+ⅢCⅡ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅴ

多选题表面粗糙度反映了零件表面的质量,它对零件的()、抗蚀和外观等都有影响。A装配B工作精度C疲劳强度D耐磨