单选题CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A≤15Km/hB≤20Km/hC≤30Km/hD≤60Km/h

单选题
CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)>80℃,或与相邻正常轴箱温度差>20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。
A

≤15Km/h

B

≤20Km/h

C

≤30Km/h

D

≤60Km/h


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

JB-1A型轴温监测与报警装置的显示器,每隔()s依次显示l一8轴箱的温度。A、10B、20C、30D、40

CRH2型动车组运行途中轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在()范围内。

CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,如何处理?

列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃(绝对温度)时,由车辆乘务员确认非误报后,列车限速80km/h运行至就近前方站停车。

确认动车组轴温高故障时,随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、()的温度。

CRH2A统型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A、≤15km/hB、≤40km/hC、≤30km/hD、≤60km/h

轴温报警后,确认轴箱温度()℃,或与相邻正常轴箱温度差()℃,切除该车动力后,以≤20Km/h运行至前方站后停运。

CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,拖车只限轴箱体安装,所以每个转向架采用()。A、3个B、4个C、5个D、6个

CRH1B动车组轴温超出超温报警值大于20℃时,应限速()运行至前方站后停运,有动力回所。

简述CRH2A型动车组轴温报警切除/复位操作。

HTK-391型轴温探测系统采取上探时,轴箱的实际温度=()。

轴温检测仪设定轴箱轴承温度为()时报警。A、60℃B、65℃C、70℃D、75℃

轴温报警器开启后,能把监测到的轴温和其()用数字显示在温度报警仪上。A、轴号B、轴箱编号C、轴位D、轴位编号

对轴温报警故障车辆进行点温的部位是()。A、轴箱盖B、轴箱盖顶部轴报探头安装处C、轴箱顶部D、轴箱体

轴温报警器的温度传感器安装在()的相应位置。A、轴颈B、轴承C、轴箱D、轴头

BD011轴温监测装置,必须在轴箱出现危险温度时能立即报警,报警温度定为夏季()℃,冬季()℃。A、65、65B、75、65C、90、50D、95、70

轴温监测装置,必须在轴箱出现危险温度时能立即报警,报警温度定为夏季()℃,冬季()℃。A、65、65B、75、65C、90、50D、95、70

判断题列车运行途中,当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃(绝对温度)时,由车辆乘务员确认非误报后,列车限速80km/h运行至就近前方站停车。A对B错

问答题CRH2A统型动车组运行途中轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,如何处理?

填空题确认动车组轴温高故障时,随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、()的温度。

单选题CRH2A统型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A≤15km/hB≤40km/hC≤30km/hD≤60km/h

单选题轴温报警器开启后,能把监测到的轴温和其()用数字显示在温度报警仪上。A轴号B轴箱编号C轴位D轴位编号

填空题CRH1B动车组轴温超出超温报警值大于20℃时,应限速()运行至前方站后停运,有动力回所。

填空题轴温报警后,确认轴箱温度()℃,或与相邻正常轴箱温度差()℃,切除该车动力后,以≤20Km/h运行至前方站后停运。

单选题CRH2型动车组轴温报警后,确认轴箱温度(点温)80℃,或与相邻正常轴箱温度差20℃时,切除该车动力后,以()运行至前方站后停运,回所后处理。A≤15Km/hB≤20Km/hC≤30Km/hD≤60Km/h

填空题HTK-391型轴温探测系统采取上探时,轴箱的实际温度=()。

单选题对轴温报警故障车辆进行点温的部位是()。A轴箱盖B轴箱盖顶部轴报探头安装处C轴箱顶部D轴箱体

填空题CRH2型动车组运行途中轴箱温度应小于等于80℃且与同车辆相邻正常轴箱温差应在()范围内。