行经联动道岔往返作业时,司机或调车人员必须确认机车、车辆()联动道岔后方准()。
行经联动道岔往返作业时,()必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。 A、机车司机B、调车人员C、制动员D、扳道员
行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准( )。
行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。( )
还道时，由距要道机车最近的扳道员在自管道岔区内，确认进路道岔开通后，站在司机或调车人员易于确认地点，先显示道岔开通信号，再显示股道号码。( )
调车作业登乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车。() 此题为判断题(对，错)。
扳道员在操纵道岔时,对进路上不该扳动的道岔,不需要进行确认。() 此题为判断题(对，错)。
需要司机扳动道岔时，必须停稳车下车进行，严禁在（）扳动道岔，严禁（）强行通过。
人员乘坐人车时，必须遵守下列（）规定。A、听从司机及跟车工的指挥，开车前必须关闭车门或者挂上防护链B、人体及所携带的工具、零部件，严禁露出车外人体及所携带的工具、零部件，严禁露出车外C、列车行驶中及尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立D、严禁在机车上或者任意2车箱之间搭乘
通过手板道岔需调车人员自己扳道时，严格执行（）制度。A、一看、二扳、三确认、四显示B、一看、二扳、三显示C、一看、二扳、三确认D、道岔恢复定位E、一看、二确认、三扳、四显示
需要司机扳道时，必须停稳机车，下车扳道岔，严禁在车上搬动道岔，严禁（）强行通过。
为什么电机车司机必须停稳机车、刹紧车闸后，下车扳动道岔？
扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上（），也应认真进行确认A、防护道岔B、带动道岔C、联动道岔D、不该扳动的道岔
扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三显示（呼唤）、四确认”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
整备线无空闲台位时，在地上标识的停车线处停车，等待扳道员领车；最后一台机车（单机）司机待扳道员将道岔定位后领入整备场。
引导接车时，扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置，并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。
轨道电路分路不良区段办理调车作业时，询问并得到（）汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号A、信号员B、扳道员C、调车人员D、调车人员或司机
溜放过程中，调车员发现某道岔位置不对，前后两钩车的间距又较小，并发现控制台上道岔恢复表示亮灯，挤岔电铃响，这时调车员最好（）A、关闭驼峰信号B、抢扳道岔C、不要盲目抢扳道岔D、将道岔手柄扳死
判断题引导接车时，扳道员按作业程序将道岔扳向所需位置，并将进路上对向道岔及邻线上防护道岔加锁。A对B错
填空题行经联动道岔往返作业时，司机或调车人员必须确认机车、车辆（）联动道岔后方准（）。
判断题扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三显示（呼唤）、四确认”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。A对B错
单选题扳道、信号人员在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上（），也应认真进行确认A防护道岔B带动道岔C联动道岔D不该扳动的道岔
填空题需要司机扳道时，必须停稳机车，下车扳道岔，严禁在车上搬动道岔，严禁（）强行通过。
单选题溜放过程中，调车员发现某道岔位置不对，前后两钩车的间距又较小，并发现控制台上道岔恢复表示亮灯，挤岔电铃响，这时调车员最好（）A关闭驼峰信号B抢扳道岔C不要盲目抢扳道岔D将道岔手柄扳死
问答题为什么电机车司机必须停稳机车、刹紧车闸后，下车扳动道岔？
问答题为什么严禁在机车行驶中或尚未停稳时离开司机室？