当车辆控制接通继电器不得电,SIBASKLIP检测到一个(),从而可以判断该继电器不得电,列车处于非紧急工作状态。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

当车辆控制接通继电器不得电,SIBASKLIP检测到一个(),从而可以判断该继电器不得电,列车处于非紧急工作状态。

  • A、高电平
  • B、低电平
  • C、不明
  • D、以上都不对

相关考题:

当把闲置线路电流旋钮开关转到限流位置,SIBASKLIP检测到一个(),从而可以判断出限制线路电流按钮处于限流位置。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

当司机把客室照明开关转到接通位置,A车SIBASKLIP的照明接通信号为()A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

升弓继电器得电的条件包括满足紧急停车继电器()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

当按下慢行牵引按钮,SIBAS KLIP检测到一个(),从而判断出慢行牵引按钮已被按下。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

当把闲置线路电流旋钮开关转到()位置,SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断出限制线路电流按钮处于()位置。A、限流B、限压C、非限流D、非限压

当按下慢行牵引按钮,SIBASKLIP检测到一个()从而判断出慢行牵引按钮已被按下。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个低电平,从而可以判断列车处于非紧急工作状态。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

所有摩擦制动施加指示灯()点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

按下指示灯测试按钮,SIBASKLIP输入端将检测到一个()A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

当本车弓落到位的位置传感器未被压下,本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

当()慢行牵引按钮,SIBASKLIP检测到一个高电平,从而判断出慢行牵引按钮已被()A、释放B、按下C、不明D、以上都不对

本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个()从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

头灯点亮的先行条件为()A、列车控制接通继电器得电B、列车控制接通继电器失电C、ATC失电D、ATC得电

当列车速度小于3km/h,列车非零速继电器()A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

紧急停车蘑菇按钮已被按下后,紧急停车继电器()时,SIBASKLIP将检测到一个低电平。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

当受电弓落到位时,对应的本车受电弓落到位继电器得电,这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。

本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于()A、落弓状态B、落弓过程中C、升起状态D、状态不明

当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置,SIBASKLIP检测到一个()从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

紧急停(车蘑菇按钮已被按下后,紧急停车继电器失电时,SIBASKLIP将检测到一个()A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

列车控制接通继电器()头灯的由头灯亮/暗控制旋钮开关决定。A、失电B、得电C、不明D、以上都不对

当方式方向手柄处于零位时,向前继电器和向后继电器()。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对

当车辆控制接通继电器()SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该继电器()列车处于非紧急工作状态。A、得电;得电B、失电;失电C、不明;不明D、以上都不对

当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关,SIBASKLIP检测到一个()从而判断主控制器钥匙开关已被打开。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

当受电弓落到位时,对应的本车受电弓落到位继电器得电,这样SIBASKLIP将检测到一个()A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对

紧急停车继电器失电时,SIBASKLIP检测到一个低电平,从而可以判断出紧急停车蘑菇按钮已被按下。

当车辆控制接通继电器不得电,SIBASKLIP检测到一个低电平,从而可以判断该继电器不得电,列车处于紧急工作状态。