车钩的连挂有()种状态。 A.待挂B.连挂C.解钩D.半连挂
车钩由()组成。 A.钩替、钩舌B.连挂干C.中心轴D.回复弹簧E.解钩手柄
当解钩风管始终处于连通状态，由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到（）的目的。A、解钩B、连挂C、自动解钩或连挂D、对中
当车钩处于（）状态，对中气缸排气使车钩自动对中。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意
当车钩处于（）状态时，对中气缸排气，车钩可自由转动。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意
当车钩处于（）状态时，对中装置能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意
列车全自动车钩的状态包括哪几种状态？（）。A、待挂B、连挂C、试拉D、解钩
车钩的连挂有（）种状态。A、待挂B、连挂C、解钩D、半连挂
轨道车连挂后，必须确认两钩成完全连挂状态，即确认两钩均处于闭锁状态。
机车连挂后，必须检查车钩状态，确认（）落槽。A、钩头B、锁铁C、钩舌
CRH380A型动车组使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧（）处于较小拉伸状态。A、正在自动解钩时B、正在连接时C、正在待挂时D、正在手工解钩时
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在（）的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。A、定位杆B、壳体C、钩舌板连杆弹簧D、撞块
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的（）嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动，撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离，此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下，使钩舌板产生逆时针转动，使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴，完成两钩连挂锁闭。A、凹锥B、凸锥C、撞块D、钩舌杆
钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和（）组成。A、气路接头B、解钩风缸C、挂钩风管D、待钩风管
机械钩头的待挂状态时，钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。
钩头（）部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩风缸组成。A、机械连接B、气路连接C、电气连接D、冲击座
在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。A、横向B、纵向C、垂向D、横向和纵向
机械钩头的待挂状态时，钩舌板连杆弹簧处于（）状态。A、最大压力B、最大拉力C、松弛D、不受力
钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成。
车钩（）状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意
车钩连挂状态下，两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形，使受力处于平衡状态。
（）是按功能需要设计成的不规则几何形状，设有供连挂时定位和供解钩气缸活塞杆作用的凸舌，以及与钩舌板连杆连接的定位槽、钩嘴等，是车钩实现动作的关键零件。A、壳体B、心轴C、钩舌板D、解钩风缸
机械钩头的（）状态时，钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。A、待挂B、连挂C、解钩D、任意
单选题CRH380A型动车组使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧（）处于较小拉伸状态。A正在自动解钩时B正在连接时C正在待挂时D正在手工解钩时
多选题车钩的连挂有（）种状态。A待挂B连挂C解钩D半连挂
单选题机车连挂后，必须检查车钩状态，确认（）落槽。A钩头B锁铁C钩舌
判断题轨道车连挂后，必须确认两钩成完全连挂状态，即确认两钩均处于闭锁状态。A对B错
多选题列车全自动车钩的状态包括哪几种状态？（）。A待挂B连挂C试拉D解钩