在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。A、维修后是否能满足外观质量要求B、维修后是否能满足结构刚度要求C、配件是否容易获得D、比较更换和修复的费用高低

在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。

  • A、维修后是否能满足外观质量要求
  • B、维修后是否能满足结构刚度要求
  • C、配件是否容易获得
  • D、比较更换和修复的费用高低

相关考题:

选择修复工艺需要考虑()①修复工艺是否适合零件的材料②修复工艺是否能达到待修零件所需要的修补层厚度③零件的结构和尺寸是否限制修复工艺的实施④修复工艺是否能引起零件变形和改变零件材料的组织与性能⑤修复工艺是否能保证零件的各种强度和刚度的要求 A.①③④⑤B.②③④⑤C.①②③④D.①②③④⑤

一辆事故车的后侧围板上被撞出局部凹坑和5cm长的裂口,在估损时最合理的做法是()。A、钣金和喷漆维修B、更换拆车件C、更换新的原厂件D、更换副厂件

一辆事故车的后侧围板(后翼子板)上被撞出凹坑和裂口,如果维修的费用是3280元,更换新的原厂件的费用是4350元,更换合格的副厂件的费用是3100元,更换拆车件的费用是3000元,那么在估损时以下判断时合理的是()。A、维修B、更换拆车件C、更换新的原厂件D、更换合格的副厂件

一辆年龄2年的汽车后侧围板上被撞出凹坑和裂口,如果维修的费用是3280元,新的原厂件报价是4350元,合格的副厂件报价是2900元,拆车件报价是2700元,在估损时最合理的做法是()。A、维修B、更换拆车件C、更换新的原厂件D、更换合格的副厂件

下列描述正确的是:()A、以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换B、高档车配件多以更换为主C、对既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修复为主D、当配件维修费用超过或等于该配件的更换费用时应该更换

定损时,()情况下,该配件准许更换。A、既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单的工艺即可恢复的;B、二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的C、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时D、钣金件损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续

如果车门门框产生塑性变形,制定维修方案时可以考虑:()。A、应该更换。B、根据车主要求决定是否更换。C、整形修复。

在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复的依据是:()A、维修后是否能满足外观质量要求B、维修后是否能满足结构刚度要求C、损伤程度和工费D、配件价格

按《机动车维修管理规定》要求,配件材料明码标价仅指:机动车维修经营者在结算材料费用时,应将原厂配件、副厂配件和修复配件在材料清单上分别标识。()

根据《机动车维修管理规定》的规定,下列要求机动车维修经营者别标识,明码标价,供用户选择的是()A、原厂配件和修复配件B、同质配件和修复配件C、原厂配件、同质配件和修复配件D、原厂配件和同质配件

定损修换总原则中不正确的是()A、既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单工艺即可回复的,应以修复为主B、二类以上维修企业技术水平无法修复或者工艺上无法保证修后质量的应更换C、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换D、更换件定损规格可以高于原车事故前装配的品牌、规格

查勘定损中事故车零件的修换总原则是()A、以修为主、能修不换B、对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主C、维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复D、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换E、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括()A、事故损失部分维修工时B、事故损失部分需更换的配件费C、残值D、税费

事故车定损坚持“尽量修复原则”,但中等价值的配件,若修理费用超出新件价格的()时可以考虑更换。A、30%B、50%C、60%D、80%

定损的修换原则是()。A、对即不影响使用性能又部影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修复为主B、所有更换定损规格不得高于原车事故前装配的品牌和规格C、对零部件修复超过或等于该零部件更换费用时候应更换D、以2类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量应更换

事故车辆修复费用包括()。A、事故损失部分维修工时B、残值C、事故损失部分需更换的配件费D、管理费

事故车辆修复费用组成()。A、车辆修复费用包括维修工时费,需要更换的配件费和残值B、车辆修复费用包括维修工时费,需要更换的配件费(包括管理费)和残值C、车辆修复费用包括更换的配件费(包括管理费)和残值D、车辆修复费用包括钣金、电工费,配件费(包括管理费)

在对车辆进行定损,特别是要更换零配件时,必须考虑保险公司的经济效益,不用考虑事故车辆修复后是否能恢复原有性能。

事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则,在实际定损过程中应掌握以下具体原则()A、对既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修为主B、以二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换C、当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换D、所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

判断题在对车辆进行定损,特别是要更换零配件时,必须考虑保险公司的经济效益,不用考虑事故车辆修复后是否能恢复原有性能。A对B错

单选题事故车辆修复费用组成()。A车辆修复费用包括维修工时费,需要更换的配件费和残值B车辆修复费用包括维修工时费,需要更换的配件费(包括管理费)和残值C车辆修复费用包括更换的配件费(包括管理费)和残值D车辆修复费用包括钣金、电工费,配件费(包括管理费)

多选题定损时,()情况下,该配件准许更换。A既不影响使用性能又不影响外观质量,且利用简单的工艺即可恢复的;B二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的C当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时D钣金件损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续

多选题查勘定损中事故车零件的修换总原则是()A以修为主、能修不换B对既不影响使用性能又不影响外观质量应以修复为主C维修技术水平无法修复或无法保证修后质量的应尽量修复D当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换E所有更换件定损规格不得高于原车事故前装配的品牌、规格

多选题定损的修换原则是()。A对即不影响使用性能又部影响外观质量,且利用简单工艺即可恢复的,应以修复为主B所有更换定损规格不得高于原车事故前装配的品牌和规格C对零部件修复超过或等于该零部件更换费用时候应更换D以2类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量应更换

多选题事故车辆修复费用包括()。A事故损失部分维修工时B残值C事故损失部分需更换的配件费D管理费

单选题如果车门门框产生塑性变形,制定维修方案时可以考虑:()。A应该更换。B根据车主要求决定是否更换。C整形修复。

多选题《车险定损核价运作规范》规定事故车辆修复费用包括()A事故损失部分维修工时B事故损失部分需更换的配件费C残值D税费