在调整制动器时,要注意()。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洁制动带D、在放松制动带踏板时,制动带不应触及制动鼓

在调整制动器时,要注意()。

  • A、回位弹簧的调整
  • B、放出油污
  • C、清洁制动带
  • D、在放松制动带踏板时,制动带不应触及制动鼓

相关考题:

制动鼓过热的原因之一是()。 A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。此题为判断题(对,错)。

完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?() A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。()A、正确B、错误

制动器故障及损坏情况有哪些:()A、不能刹住重物B、在制动带上发生焦味、冒烟,制动带迅速磨损C、制动器不能打开D、制动器易于脱开调整的位置,制动力矩不稳定

制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。A、制动器杠杆系统有故障;B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障;C、主副弹簧调整不当或疲劳;D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙A、螺丝B、弹簧C、杠杆D、闸皮

制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆(或推杆)C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整

鼓式制动器制动时,发出“吭吭”响声,同时伴有制动器的振动,原因是()。A、制动回位弹簧折断B、制动蹄片已露出铆钉C、制动鼓失圆D、制动凸轮润滑不良

调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中()、()、()。

AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙,都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。()

放松制动踏板,在()作用下,制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复,从而解除制动。A、回位弹簧B、支承销C、推杆D、凸轮

在汽车式起重机行驶制动系统中,制动器由于制动带调整过紧而使制动器过热的处理方法是()。A、调紧制动带B、不用调整C、调松制动带D、正常使用

在调整制动器时要必须注意()。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洗制动器D、在放松制动器踏板时,制动带不应触及制动鼓

()制动时,制动片被挤压而夹紧到转动的制动盘上,其接触表面产生制动摩擦力。A、带式制动器B、盘式制动器C、鼓式制动器D、蹄式制动器

制动器在拆装时,应注意保持()摩擦衬片的清洁,不要沾油污。A、制动器主动盘B、制动鼓C、制动蹄D、制动器从动盘

制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。

汽车驻车制动器制动机构有()、鼓式、带式和弹簧作用式等形式。

多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构()A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆(或推杆)C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整

单选题完成鼓式制动器的安装程序后,为什么必须数次踩下制动踏板?()A调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B调整驻车制动器拉线的长度C调整制动踏板的行程D检查制动器的性能

判断题AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙,都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。()A对B错

单选题在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是()A制动踏板B回位弹簧C制动底板D支承销

单选题制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙A螺丝B弹簧C杠杆D闸皮

单选题鼓式制动器制动时,发出“吭吭”响声,同时伴有制动器的振动,原因是()。A制动回位弹簧折断B制动蹄片已露出铆钉C制动鼓失圆D制动凸轮润滑不良

填空题制动带应无油污,紧固铆钉埋入制动带中,防止与制动轮接触,当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时,可作适当调整,若磨损过大导致铆钉露出制动带表面,或磨损量超过制动带厚度的()时,应更换制动带。

填空题调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中()、()、()。