各单元车中继器之间通过()相连,共同构成列车TCMS通讯网络。A、网关B、交换机C、MVB主干线D、事件记录仪

各单元车中继器之间通过()相连,共同构成列车TCMS通讯网络。

  • A、网关
  • B、交换机
  • C、MVB主干线
  • D、事件记录仪

相关考题:

一号线地铁列车客室门控制系统通过()与TCMS通讯,而本地通讯采用CAN接口。

CRH380B动车组TCN用于两个牵引单元之间和重联列车之间的数据通讯。( )

HXD3D型电力机车库内动车信号通过库用转换开关QS3或QS4的辅助触点送到TCMS中,然后通过通讯电缆传送到主变流器控制单元,用于在库内动车时主变流器按照特定的控制程序工作。() 此题为判断题(对,错)。

试叙述逻辑处理单元中,各模件之间通讯回路的作用?

列车组中的牵引单元通过列车总线()互相连接。

哪些设备通过车辆总线(MVB)与牵引单元的列车通信和控制相连?

EDCU与列车网络之间是用()来通讯的。

MVB主干网通过中继器和各个MVB车辆总线网络联接起来,实现车与车之间的数据交换.

MVB主干网通过()和各个MVB车辆总线网络联接起来,实现车与车之间的数据交换。A、AS318B、中继器C、SKSD、RS485

TMS接口单元的功能特点:()A、是列车广播与列车通信网络之间的接口B、通过串行连接发送和接收控制信号或状态信息C、该模块将TCMS传来的数据转发给乘客信息系统的中央控制器进行处理D、上传PIS系统的故障信息至TCMS系统

HXD3D型电力机车库内动车信号通过库用转换开关QS3或QS4的辅助触点送到TCMS中,然后通过通讯电缆传送到主变流器控制单元,用于在库内动车时主变流器按照特定的控制程序工作。

MVB中继器用于连接两单元车之间的MVB主干线通讯,具有()。A、两个独立的MVB通道冗余布置B、两个独立的供电电路C、当涉及28台以上装置和/或传输距离超过200米时,须使用中继器D、利用变压器对电机驱动段进行电气隔离,抗线路干扰

列车级网络主要由列车总线WTB和()构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯,每四节车为一个动力单元,传输介质是双绞线。A、GWB、MPUC、MVB

当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则(),然后维持运行。A、切除该单元的全部制动B、切除该单元的全部动力车制动C、切除该单元TCMS所在车的制动D、以上说法都不对

8节编组列车由一组3节车单元和一组由2节动车构成的单元组成的。

为控制车门系统和列车的通讯,每节车安装有一个车门电子控制单元。

()是用于完全不同的网络之间的连接,它为网间提供协议转换,使不同协议的网络通过它相连。A、中继器B、以太网交换机C、网关D、路由器

()是人机接口单元的核心,通过通讯电缆与()单元的数据高速公路相连,用于人机接口单元与逻辑处理单元之间的数据和信息的传输。

填空题EDCU与列车网络之间是用()来通讯的。

填空题一号线地铁列车客室门控制系统通过()与TCMS通讯,而本地通讯采用CAN接口。

判断题MVB主干网通过中继器和各个MVB车辆总线网络联接起来,实现车与车之间的数据交换.A对B错

单选题MVB主干网通过()和各个MVB车辆总线网络联接起来,实现车与车之间的数据交换。AAS318B中继器CSKSDRS485

单选题各单元车中继器之间通过()相连,共同构成列车TCMS通讯网络。A网关B交换机CMVB主干线D事件记录仪

单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式,其中()在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A列车控制和管理系统TCMSB列车控制总线WTBC多功能车辆总线MVBD网关单元GW

填空题列车组中的牵引单元通过列车总线()互相连接。

多选题TMS接口单元的功能特点:()A是列车广播与列车通信网络之间的接口B通过串行连接发送和接收控制信号或状态信息C该模块将TCMS传来的数据转发给乘客信息系统的中央控制器进行处理D上传PIS系统的故障信息至TCMS系统

单选题当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则(),然后维持运行。A切除该单元的全部制动B切除该单元的全部动力车制动C切除该单元TCMS所在车的制动D以上说法都不对