装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是（）A、齿轮油不足B、主传动齿轮啮合间隙过大C、齿轮断齿D、润滑不良

装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是（）

  • A、齿轮油不足
  • B、主传动齿轮啮合间隙过大
  • C、齿轮断齿
  • D、润滑不良

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装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是( )。A.传动轴弯曲B.变速箱齿轮打坏C.花键轴与键孔磨损松旷D.润滑油不足
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装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( )。A.主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良B.传动轴弯曲C.传动轴凹陷D.变速箱轮齿打坏
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装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是( )。A.齿轮油不足B.主传动齿轮啮合间隙过大C.齿轮断齿D.润滑不良
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主传动器漏油的故障原因可能是( )。A.轴颈严重磨损使间隙过大B.轴承装配过紧C.齿轮油不足D.齿轮啮合间隙过大
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主传动器漏油的故障原因可能是（）。A、轴颈严重磨损使间隙过大B、轴承装配过紧C、齿轮油不足D、齿轮啮合间隙过大
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装载机变速压力过低，可能的故障原因有哪些？
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装载机液压系统工作流量不足的故障原因可能是哪些？
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轮胎式装载机的左右半轴为半浮式，它将主传动器通过差速器传来的扭矩和运动传给轮边减速器。
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港口用装载机的液力变矩器能起到一般机械传动的主离合器的作用。
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ZL50A型装载机驱动桥的主传动器，主要用来增大传动系扭矩与降低传动系的转速，但不能改变传动运动方向。
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变频器一上电就过电流故障报警并跳闸。此故障原因不可能是（）A、变频器主电路有短路故障B、电机有短路故障C、安装时有短路故障D、电机参数设置有问题
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装载机柴油机运转但整机不能行驶的原因可能是（）。A、未挂上档B、未解除手制动C、传动系统油液太少D、变速箱油压过低E、变矩器故障F、变速箱离合器或传动件损坏
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当变频器出现UV1主回路低电压故障时，可能的原因有哪些？
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解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（）。A、减少两轴承间的调整垫片B、减少轴承座与主传动器壳之间的调整垫片C、增加两轴承间的调整垫片D、增加轴承座与主传动器壳之间的调整垫片
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在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示，一般可能的故障原因为（）。（重联车）A、主断路器扳钮故障B、主断路器故障C、升弓电空阀故障D、LCU故障
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装载机驱动力不足，可能的故障原因有哪些？
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装载机行走时，会听到“呜拉，呜拉”的响声，车速增加而响声增大，车身发抖，手握方向盘有麻木的感觉的故障原因可能是（）A、传动轴弯曲B、变速箱齿轮打坏C、花键轴与键孔磨损松旷D、润滑油不足
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履带式装载机传动系统是由主离合器、变速箱、中央传动、最终传动箱、万向轴等组成。
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轮胎式装载机的主传动器是二级螺旋锥齿轮减速器。
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轮胎式装载机的主传动器主要用来增大传动系的扭矩与降低传动系的转速，并改变传递运动的方向。
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单选题在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示，一般可能的故障原因为（）。（重联车）A主断路器扳钮故障B主断路器故障C升弓电空阀故障DLCU故障
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单选题解放CA141主传动器主动圆锥齿轮轴承过紧则（）。A减少两轴承间的调整垫片B减少轴承座与主传动器壳之间的调整垫片C增加两轴承间的调整垫片D增加轴承座与主传动器壳之间的调整垫片
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判断题ZL50A型装载机驱动桥的主传动器，主要用来增大传动系扭矩与降低传动系的转速，但不能改变传动运动方向。A对B错
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