装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是( )。A.齿轮油不足B.主传动齿轮啮合间隙过大C.齿轮断齿D.润滑不良
主传动器漏油的故障原因可能是( )。A.轴颈严重磨损使间隙过大B.轴承装配过紧C.齿轮油不足D.齿轮啮合间隙过大
润滑油压力下降的原因()。 A.主油泵故障B.油管漏油C.油箱油位过低D.油箱油位过高
主井箕斗定时装载提升信号系统,无满位信号故障的原因可能是()。 A.熔断器故障B.继电器故障C.变压器故障D.控制器故障
主井箕斗定时装载提升信号系统,不能人工发信号故障的原因可能是()。 A.熔断器故障B.电源接头不良C.变压器故障D.继电器故障
主井箕斗定时装载提升信号系统,电源指示灯不亮的原因不可能是()。 A.熔断器故障B.转换开关故障C.变压器故障D.控制器故障
J63、某变电站某一断路器事故跳闸后,主站收到保护事故信号,而未收到断路器变位信号,其原因可能是（ ）。（A）通道设备故障（B）保护装置故障（C）断路器辅助接点故障
主变复压闭锁过流保护动作，原因有可能是（）。A该侧母线故障B过流保护CT开路C主变套管处发生短路D线路故障时断路器拒动
下列可能造成监控系统发出“主变压器本体轻瓦斯告警”信号的原因是（）。A、主变压器内部发生轻微故障B、因温度下降或漏油使油位下降C、储油柜空气不畅通D、气体继电器本身有缺陷
装载机作业一段时间以后，主传动器壳有极度烫手的感觉的故障原因可能是（）A、齿轮油不足B、主传动齿轮啮合间隙过大C、齿轮断齿D、润滑不良
主站任何命令发出，终端均无反应。原因可能是（）。A、终端装置熔断器熔断；B、终端主控单元故障；C、表计故障；D、终端电源故障。
TBQ8-4923／25型主变压器的油流检测器，在油循环量减至310L／min以下时会发出警报，造成油检测器发出警报的原因不可能是（）。A、油泵的故障B、由漏油引起空气进入C、因温度低引起循环量不足D、油冷却器堵塞
某变电站某一断路器事故跳闸后，主站收到保护事故信号，而未收到断路器变位信号，其原因可能是（）。A、通道设备故障B、保护装置故障C、断路器辅助接点故障D、测控装置故障
运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（）。A、主油泵故障；B、压力油管漏油；C、射油器工作失常；D、主油箱漏油。
变频器一上电就过电流故障报警并跳闸。此故障原因不可能是（）。A、变频器主电路有短路故障B、电机有短路故障C、安装时有短路问题D、电机参数设置问题
变频器一上电就过电流故障报警并跳闸。此故障原因不可能是（）A、变频器主电路有短路故障B、电机有短路故障C、安装时有短路故障D、电机参数设置有问题
润滑油压力下降的原因（）A、主油泵故障B、油管漏油C、油箱油位过低D、油箱油位过高
热车难起动的故障原因有水温传感器故障，进气温度传感器故障，冷起动喷油器故障（）等。A、起动机故障B、曲轴位置传感器故障C、油泵损坏D、喷油器漏油
主减器与差速器常见的故障有：（）。A、发响B、过热C、漏油D、跳档E、乱档
主变本体轻瓦斯告警的原因有（）。A、二次回路误动作B、主变内部发生严重故障C、因穿越性短路故障或震动引起D、因温度下降或漏油使油位下降
（）不是电磁液压推动器产生推杆上升后自动缓慢下沉故障的原因。A、动铁心阀片密封不严B、密封圈磨损或严重收缩C、主弹簧太紧D、单向阀漏油
运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（）。A、主油泵故障B、压力油管漏油C、射油器工作失常
单选题热车难起动的故障原因有水温传感器故障，进气温度传感器故障，冷起动喷油器故障（）等。A起动机故障B曲轴位置传感器故障C油泵损坏D喷油器漏油
单选题Hagenuk电/液伺服器，若主阀不能跟踪先导阀运动，其原因可能是（）。A平衡泵故障B主泵故障C滤器太脏D油压控制阀故障