船受外力作用,如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢,说明其初稳性高度GM值偏小。

船受外力作用,如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢,说明其初稳性高度GM值偏小。


相关考题:

初稳性高度计算公式GM=KM-KG中,KM表示:A.稳心半径B.横稳心距船中距离C.横稳心距基线高度D.纵稳心距基线高度

下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是______。A.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇剧烈B.初稳性高度大,摇摆周期小,船摇缓慢C.初稳性高度越大越好,以改善摇摆性D.船舶的摇摆与初稳性高度无关

船舶稳性的定义是:A.保证船舶受外力作用而不翻的能力B.船舶受外力作用而倾斜,当外力消失后能恢复到原来平衡位置的能力C.船舶承受外力作用的能力D.A或B或C

船受外力作用发生倾斜,外力消失后能够回到原来平衡位置的能力称为()。A、浮性B、稳性C、抗沉性

影响滚装客船安全的重要因素与货物受横向力大小有关,横向力大小又与()有关。A、风浪大小B、初稳性高度GM值C、A+B

船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶()。A、过大;不安全B、较小;不安全C、较小;安全

船舶在风浪中航行摇摆过于频繁,说明其初稳性高度值()。A、偏大B、偏小C、正好

车货装卸时应按()要求进行,其初稳性高度GM值应()。A、配载图;越大越好B、配载图;适度C、车货随到随装;适度

用一舷油水时,船很快向另一舷倾斜或受横风影响明显倾斜且恢复缓慢是()不良的征兆之一。A、浮性B、稳性C、抗沉性

滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇,造成货移不安全。

船舶受外力的作用或拖轮顶推,发生明显倾斜且恢复缓慢,说明其初稳性高度值()稳性()。A、偏小;良好B、偏小;不良C、偏大;良好

船舶的加速度与其()有关。A、初稳性高度GM值B、船舶摇摆周期C、C、B均对

船舶初稳性状态如何,通常用初稳性高度()值的大小来衡量。A、KMB、KGC、GM

船舶其初稳性高度GM值偏大,摇摆周期T()船舶摇摆()。A、短;缓慢B、长;频繁C、短;频繁

滚装客船破仓稳性横向浮态衡准即横向对称进水,破仓初稳性高度GM值应不小于()。A、0.05mB、0.15mC、0.09m

滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢,且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。

滚装客船初稳性高度GM值过大,对船舶安全来讲如何()。A、往往是危险的根源B、GM值越大越安全C、安全

两艘以上拖轮共同拖顶组成一个船队时,应当按拖带形式显示,当共同顶推船舶、排筏时,应当在()拖轮上显示顶推船队的号灯,其余拖轮只显示被顶推船号灯。A、一艘B、两艘C、两或三艘D、以上都不对

单选题初稳性高度计算公式GM=KM-KG中,KM表示:()A稳心半径B横稳心距船中距离C横稳心距基线高度D纵稳心距基线高度

单选题从稳心M到船舶重心G之间的距离GM值叫初稳性高度,GM值与船舶稳性关系极大,那么应保持稳心()。A在重心点之上B在重心点之下C与重心点重合D以上

问答题何谓船舶的稳性?何谓初稳性高的下限值和上限值?船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值?设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM?影响GM的主要因素有哪些?如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善?

单选题船舶稳性不足时所表现出的征兆包括()。A甲板上浪时出现永久倾角B用舵转向时船舶明显倾斜且恢复缓慢C受外力作用时倾斜明显,当外力消失后恢复缓慢D以上都是

单选题船舶的自由横摇周期Tθ:().A与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成正比B与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成反比C与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成正比D与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成反比

单选题船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是()。A不改变GM值的大小,所以不影响船舶稳性B相当于使船舶重心升高,使GM值减小C载荷横移后,横稳心距基线高度KM减小,所以GM减小D载荷横移后,船舶总重心G随之横移,使GM变大

单选题某船GM很大()。A其动稳性能一定很好B其动稳性性能一定很差C但无法确定其动稳性的好坏D但动稳性性能与GM无关

单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移,此时()A船舶的初稳性高度值不变,但对船舶稳性有影响B船舶的初稳性高度值不变,对船舶稳性无影响C船舶的初稳性高度值增大D船舶的初稳性高度值减小

单选题两艘以上拖轮共同拖顶组成一个船队时,应当按拖带形式显示,当共同顶推船舶、排筏时,应当在()拖轮上显示顶推船队的号灯,其余拖轮只显示被顶推船号灯。A一艘B两艘C两或三艘D以上都不对