对称压载法是用来()。A、恢复船舶平衡B、提高船舶浮力C、增加船舶吃水D、减少自由液面

对称压载法是用来()。

  • A、恢复船舶平衡
  • B、提高船舶浮力
  • C、增加船舶吃水
  • D、减少自由液面

相关考题:

船舶由比重大的水域进入比重小的水域,吃水/浮力的变化是______。A.减少/增加B.增加/不变C.不变/减少D.增加/减少

船舶压载水系指为控制______而加装到船上的水及悬浮物质。Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性Ⅴ、船舶应力A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

船舶压载水系指为控制船舶横倾、船舶纵倾、船舶吃水,而加装到船上的压载水。此题为判断题(对,错)。

船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加,即表示______。A.浮力增加B.排水量增加C.浮力减少D.排水量不变

船舶火灾事故后用大量的水扑灭可能带来的负面影响有:①产生自由液面;②使船舶的重心升高;③储备浮力增加;④船体局部受力明显增加A.①②③B.①②④C.①④D.①~④

对称压载法是用来:A.恢复船舶平衡B.提高船舶浮力C.增加船舶吃水D.减少自由液面

有关保持船体平衡的作法,下列哪些叙述正确? Ⅰ.移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性 Ⅱ.排出法可增加储备浮力 Ⅲ.对称灌注法会增加重量,损失储备浮力 Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同A.Ⅰ~ⅢB.Ⅰ~ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

船舶航行时船舶配载使尾吃水()首吃水,所以()才是船舶营运时的最大吃水。

表示船舶浮力大小的是吃水。

下列有关船舶液舱的描述错误的是()。A、由于液体的密度大,一般都设在船的低处,有利于船舶稳性B、为了减小自由液面对稳性的影响,其横向的尺寸都较大,且对称于船舶纵向中心线布置C、液舱是指用来装载液体的舱,如燃油、淡水、液货、压载水等

使船舶恢复平衡采取的方法中,可增加船舶储备浮力的是()。A、移载法B、排出法C、灌注法

船舶火灾事故后用大量的水扑灭可能带来的负面影响有:①产生自由液面;②使船舶的重心升高;③储备浮力增加;④船体局部受力明显增加A、①②③B、①②④C、①④D、①~④

单选题船体破损进水后,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的保持船体平衡的措施是()A移载法B对称灌注法C排出法D压载法

单选题对称灌注法是用来:()A恢复船舶平衡的B提高船舶浮力的C增加船舶吃水的D减少自由液面影响的

单选题()增加船舶载荷,损失储备浮力,只适用于水密舱室多而小的船舶(如客船、军舰等),一般船舶应慎用。A移驳法B减载法C对称注入法D排出法

单选题对称灌注法是向漏损舱室对称位置的舱内灌注海水,以恢复平衡,此时应首先考虑船舶的:()A重心高度B破口大小C储备浮力D自由液面的影响

单选题为保持破损船舶的平衡,可采用移驳法,该法的特点不包括()。A不增加船舶载荷B不损失船舶储备浮力C增加船舶储备浮力D适用于调整纵横倾不大的船舶

单选题船舶压载水系指为控制()而加装到船上的水及悬浮物质。 Ⅰ、船舶横倾Ⅱ、船舶纵倾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶稳性Ⅴ、船舶应力AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤBⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

单选题船体破损进水后,保持船体平衡的措施中,效果较明显,不需过多动力,但会使船舶储备浮力损失较大的是()A对称灌注法;B排出法;C压载法;D移载法。

单选题择空舱时应重点考虑保证船舶(),便于调整船舶吃水差。A吃水差B稳性C纵强度D自由液面

单选题对称压载法是用来()。A恢复船舶平衡B提高船舶浮力C增加船舶吃水D减少自由液面

单选题有关保持船体平衡的作法,()叙述正确。 ①移栽法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳定性; ②排出法可增加储备浮力; ③对称灌注法会增加重量,损失储备浮力; ④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移栽法相同。A①~③B①~④C②~④D①②④

单选题船舶火灾事故后用大量的水扑灭可能带来的负面影响有:①产生自由液面;②使船舶的重心升高;③储备浮力增加;④船体局部受力明显增加A①②③B①②④C①④D①~④

单选题船舶压载后舱内存在自由液面,则压载后的稳性将()。A增大B减小C不变D以上均有可能

单选题船舶由比重大的水域进入比重小的水域,吃水/浮力的变化是()。A减少/增加B增加/不变C不变/减少D增加/减少

单选题船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加,即表示()。A浮力增加B排水量增加C浮力减少D排水量不变

单选题为保持破损船舶的平衡,可采用对称注入法,该法的特点不包括()。A增加船舶载荷B损失船舶储备浮力C增加船舶储备浮力D适用于水密舱室多而小的船舶