船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。
某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响______。A.甲大于乙B.甲小于乙C.甲乙相同D.不能确定
舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A.重心高度降低B.稳性高度降低C.复原力矩增大D.横倾加剧
液舱一般横向的尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是_______。A.便于货物装卸使用调配B.调节船舶纵横倾C.便于安全维修管理D.减小自由液面对稳性的影响
自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）A、将液体舱横充满以消除自由液面B、装载时不让船舶倾斜C、运输中保持船舶不摇摆D、减少自由液面对稳性的影响
为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
下列有关船舶液舱的描述错误的是（）。A、由于液体的密度大，一般都设在船的低处，有利于船舶稳性B、为了减小自由液面对稳性的影响，其横向的尺寸都较大，且对称于船舶纵向中心线布置C、液舱是指用来装载液体的舱，如燃油、淡水、液货、压载水等
设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A、水密纵舱壁B、水密横舱壁C、纵舱壁D、横舱壁
液舱是用来装燃油、淡水、液货、压载水的舱室。由于其液体密度较小，一般设在船的低处，其主要目的为（）A、利于船舶浮性B、便于货物装卸及使用调配C、便于安全管理D、利于船舶稳性
舱柜内因存在自由液面而使船舶（ ）的影响称为自由液面影响。A、重心高度降低B、稳性高度降低C、复原力矩增大D、横倾加剧
船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响
单选题油船设置纵向舱壁的目的是（） Ⅰ．分隔不同种类的油； Ⅱ．减少自由液面对稳性的影响； Ⅲ．提高船舶总纵强度。AⅠ，ⅡBⅡ，ⅢCⅠ，ⅢDⅠ，Ⅱ，Ⅲ
单选题深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的主要目的是：（）A减少自由液面的影响B便于注入或排出压载水C使全船舱室布置更加紧凑D使货物积载和装卸更加容易
判断题为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。A对B错
判断题为了减少自由液面对稳性的影响及提高船舶的总纵强度，油船必须设置纵向舱壁。A对B错
单选题油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：（）A增加横向强度和适装不同品种的油类B减少自由液面对纵稳性的影响C提高船舶总纵强度D便于压载
单选题舱柜内因存在自由液面而使船舶（ ）的影响称为自由液面影响。A重心高度降低B稳性高度降低C复原力矩增大D横倾加剧
单选题液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是（）A便于货物装卸及使用调配B便于配载及调节船舶纵横倾C便于安全维修管理D为了减少自由液面对船舶稳性的影响
单选题择空舱时应重点考虑保证船舶（），便于调整船舶吃水差。A吃水差B稳性C纵强度D自由液面
单选题液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。A船舶排水量B船舶重心高度C船舶浮心高度D形状稳性力臂
单选题液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。由于液体的密度较大，一般都设在船的低处，其主要目的是（）A利于船舶浮性B便于货物装卸及使用调配C便于安全管理D有利于船舶稳性
单选题国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑（）。A散粮船舱内散装谷物发生移位B船舶液舱自由液面对稳性影响C船舶水线面并非是水平面因素D船舶初始横摇角的影响
单选题装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。A有利于增加自由液面对稳性的影响B有利于减小自由液面对稳性的影响C与自由液面对稳性的影响没有关系D对稳性的影响须根据具体情况确定
单选题船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A将液体舱装得很满B将液体舱装成半舱C将液体舱装得很少D自由液面对稳性没有影响
单选题液舱是用来装燃油、淡水、液货、压载水的舱室。由于其液体密度较小，一般设在船的低处，其主要目的为（）A利于船舶浮性B便于货物装卸及使用调配C便于安全管理D利于船舶稳性
单选题设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A水密纵舱壁B水密横舱壁C纵舱壁D横舱壁
单选题油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是（）。A减少自由液面对船舶稳性的影响B减少货油对舱壁的动力冲击C便于分别装载不同种类的石油产品DA、B、C均是