为了降低盘和叶片的工作温度,本装置引入了()来冷却。一般控制轮盘温度在320—350℃。

为了降低盘和叶片的工作温度,本装置引入了()来冷却。一般控制轮盘温度在320—350℃。


相关考题:

闭式叶轮主要是由轮盘、盖盘和叶片三部分组成。这三部分是由()而成型。

燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用()冷却来降低工作温度。A、空气B、冷却水C、润滑油D、液压油

为了冷却涡轮叶片,一般把叶片做成()的,通冷却空气。

典型的涡轮静子组件有:().A、静子机匣、喷嘴导向叶片、封严和涡轮间隙控制空气总管B、静子叶片和固定器C、叶片和涡轮盘D、外机匣和支柱

鼓风机叶轮由()铆接、焊接或整体铸造而成。A、轮盘B、轮毂C、平衡盘D、叶片

为了降低生产成本,轧钢控制冷却用水一般使用浊环水。

高压涡轮导向叶片由()来冷却.A、CDPB、5级引气C、低压级排放气体

主风机系统操作指南烟机轮盘温度控制部分,烟机轮盘温度控制的越低越好,有利于防止轮盘变形和强度降低情况发生,控制目标:大于350℃。()

在目前透平转子中经常采用()的方法来冷却轮盘的两侧盘面,用()的方法来兼冷叶轮轮缘和叶根。当同时采用这两种冷却措施后,就有可能把轮盘的工作温度控制在()℃以下,为选用较()的金属材料制造透平叶轮提供了条件。A、向叶根吹风;径向吹风;1000;差B、向叶根吹风;径向吹风;500;好C、径向吹风;向叶根吹风;1000;好D、径向吹风;向叶根吹风;500;差

CRH380B型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用()方式。拖车转向架采用()方式。A、轴盘;轮盘B、轴盘;轴盘和轮盘C、轮盘;轴盘D、轮盘;轴盘和轮盘

CRH2A型动车组空气制动装置包括()式制动装置。A、2套轮盘B、3套轴盘C、4套轮盘D、5套轴盘

制动盘装载车轮上的叫()盘行制动基础装置A、轮盘式B、轴盘式C、摩擦式

CRH2A型动车组拖车的每根轴上只有空气制动装置,包括2套轮盘式制动装置和()式制动装置。A、8套轴盘B、6套轴盘C、4套轴盘D、2套轴盘

关于HPTCC的描述正确的是().A、HPTCC利用引气控制压气机叶片与压气机机匣的间隙B、HPTCC调节用于冷却高压涡轮机匣外部的引气流量从而达到控制涡高压轮叶片与涡轮机匣间隙的目的C、HPTCC信号输入来自T2.5和Tcase

CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用()方式。拖车转向架采用()并用方式。A、轴盘;轮盘B、轴盘;轴盘和轮盘C、轮盘;轴盘D、轮盘;轴盘和轮盘

制动盘装在车轮上的叫()盘形制动基础制动装置。A、轮盘式B、轴盘式C、摩擦式

()是指当冷却空气和燃气在空心叶片内外壁面流过时,通过冷却空气进行对流传热降低叶片工作温度的冷却方式。

转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动,卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动叙述正确的是()。A、动车每条轮对上有两个制动轮盘B、拖车每条轮对上有两个制动轮盘C、轴盘仅安装在拖车车轴上D、以上都对

涡轮叶片一般通过()与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。

发动机涡轮间隙控制是对()进行控制.A、涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙B、涡轮轴和涡轮盘之间间隙C、涡轮盘和叶片之间间隙D、涡轮轴和轴承之间间隙

涡轮间隙主动控制是指:().A、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却B、控制涡轮叶片的膨胀C、控制涡轮机匣膨胀量D、保持引气温度恒定

填空题()是指当冷却空气和燃气在空心叶片内外壁面流过时,通过冷却空气进行对流传热降低叶片工作温度的冷却方式。

单选题转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动,卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH2型轮盘和轴盘制动叙述正确的是()。A动车每条轮对上有两个制动轮盘B拖车每条轮对上有两个制动轮盘C轴盘仅安装在拖车车轴上D以上都对

单选题CRH2A型动车组空气制动装置包括()式制动装置。A2套轮盘B3套轴盘C4套轮盘D5套轴盘

单选题燃气轮机工作条件最差的部件如火焰筒和透平叶片等,须用镍基和钴基合金等高温材料制造,同时还须用()冷却来降低工作温度。A空气B冷却水C润滑油D液压油

单选题在目前透平转子中经常采用()的方法来冷却轮盘的两侧盘面,用()的方法来兼冷叶轮轮缘和叶根。当同时采用这两种冷却措施后,就有可能把轮盘的工作温度控制在()℃以下,为选用较()的金属材料制造透平叶轮提供了条件。A向叶根吹风;径向吹风;1000;差B向叶根吹风;径向吹风;500;好C径向吹风;向叶根吹风;1000;好D径向吹风;向叶根吹风;500;差

单选题CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用()方式。拖车转向架采用()并用方式。A轴盘;轮盘B轴盘;轴盘和轮盘C轮盘;轴盘D轮盘;轴盘和轮盘