()的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向,这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。A、沥青质含量B、老化后残炭C、氧化安定性D、挥发度

()的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向,这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。

  • A、沥青质含量
  • B、老化后残炭
  • C、氧化安定性
  • D、挥发度

相关考题:

单体压缩机入口为什么不能抽负压()。 A、容易抽入空气发生爆炸事故B、防止压缩机吸气能力降低C、防止发生液击事故D、控制气柜液位

残炭值用来表示喷气燃料燃料时生成积炭的倾向。()

压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。 A、严重磨损B、干磨C、积碳D、爆炸

活塞式压缩机润滑油的基本性能要求是适当的粘度、良好的抗氧化安定性、积炭倾向小和合适的闪点。

活塞式压缩机的积炭原因有哪些?

压缩机本身发生爆炸着火时,氢压机岗位应如何处理?

一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是()A、吸气阀堵塞B、排气阀积炭C、过滤器积尘多D、排气温度高

下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是()。 A、气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下

喷气燃料烟点越(),生成积炭的倾向越小。

实际胶质用以评定燃料在发动机中使用时()的倾向。A、发火性能B、生成积炭C、生成胶质D、爆震

残炭是表示机油倾向于产生()的程度及产生积炭量的多少。A、熔化B、燃烧C、灰分D、积炭

某些空气压缩机选用低闪点压缩机油可能造成缓冲罐内着火或爆炸这种爆炸属于()A、物理爆炸B、化学爆炸C、物理和化学爆炸D、其他爆炸

发动机油积炭生成与机油质量等级有何关系?

压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。A、严重磨损B、干磨C、积炭D、爆炸

不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是()A、大修中积炭未清除B、压缩空气中油雾浓度高C、压缩空气耗量增大D、排气阀密封不好

对一般活塞式压缩机气缸内部供油量的控制,原则上应确保在有效润滑的前提下尽量减少,这对于防止或减少()极为重要。A、润滑油消耗B、积炭C、灰分D、气体损耗

在维修空调制冷系统时,如更换压缩机,则新压缩机机油加注量为()A、保持新压缩机的机油量B、倒出新压缩机内所有机油C、与旧压缩机内机油等量D、比旧压缩机机油量再多加20ml

单选题不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是()A大修中积炭未清除B压缩空气中油雾浓度高C压缩空气耗量增大D排气阀密封不好

单选题扳动制冷装置设有电加热延时元件的油压差控制器的试验扳手,以下说法中正确的是:().A压缩机油压下降、立即停车B压缩机油压下降、延时停车C压缩机油压不下降、立即停车D压缩机油压不下降、延时停车

单选题某些空气压缩机选用低闪点压缩机油可能造成缓冲罐内着火或爆炸这种爆炸属于()A物理爆炸B化学爆炸C物理和化学爆炸D其他爆炸

单选题()的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向,这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。A沥青质含量B老化后残炭C氧化安定性D挥发度

单选题压缩机工作时,气缸内的空气高温高压。当润滑的油蒸气与到积碳发生放热而产生火星时,就会产生爆炸,因此要求压缩机油的闪点应比压缩机工作时气缸内产生的最高温度高()℃以上。A5B10C15~20D30~40

问答题活塞式压缩机的积炭原因有哪些?

单选题压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。A严重磨损B干磨C积炭D爆炸

多选题往复式压缩机油因为其工作温度高,与高压空气接触,并且由于水分和金属的催化作用,所以工作条件比较苛刻,必须具备以下性能。()。A良好的抗氧化安定性B较高的闪点C适宜的粘度D良好的抗乳化性和防锈性E积炭倾向小

单选题对一般活塞式压缩机气缸内部供油量的控制,原则上应确保在有效润滑的前提下尽量减少,这对于防止或减少()极为重要。A润滑油消耗B积炭C灰分D气体损耗

单选题一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是()A吸气阀堵塞B排气阀积炭C过滤器积尘多D排气温度高