评价喷气燃料形成积炭倾向的指标是()?A、实际胶质B、残炭C、烟点D、结晶点
航煤的烟点主要取决于馏程的尾部,其尾部越重,烟点()。
（）的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向，这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。A、沥青质含量B、老化后残炭C、氧化安定性D、挥发度
残炭大小可大致判断油品在发动机中（）的倾向。A、生成胶质B、发生氧化C、积炭D、蒸发
加氢裂化过程中，随着转化率的升高，喷气燃料的烟点将（）。A、下降B、不变C、升高D、先升高再下降
一般说来，液体燃料的比重（），闪点（），自燃点（）。A、越大；越低；越高B、越小；越高；越高C、越小；越低；越低D、越小；越低；越高
碘值是评价喷气燃料（）的指标，主要用来测定油品中的不饱和烃含量，碘值越大，表明含不饱和烃越（），其贮存安定性越（），贮存时与空气中氧气作用生成深色胶质和沉渣的倾向越（）。
航空煤油中的芳烃含量愈低（）。A、烟点愈低，积炭可能性愈小B、烟点愈低，积炭可能性愈高C、烟点愈高，积炭可能性愈高D、烟点愈高，积炭可能性愈小
储存时间越长，柴油的安定性能越差，柴油在燃烧时越不易产生积炭。
烟点是指灯用煤油和喷气燃料在规定试验条件下燃烧时生成无烟火焰的最小高度。
在催化裂化反应过程中，由于缩合等反应生成的积炭，叫（）炭。
影响喷气燃料积炭性能的最主要因素是（）。 A、组成 B、蒸发性能 C、溶水性 D、烟点
实际胶质用以评定燃料在发动机中使用时（）的倾向。A、发火性能B、生成积炭C、生成胶质D、爆震
残炭是表示机油倾向于产生（）的程度及产生积炭量的多少。A、熔化B、燃烧C、灰分D、积炭
乘数的公式表明（）A、边际消费倾向越高，乘数就越小B、边际消费倾向越低，乘数就越小C、边际消费倾向越高，乘数就越大D、边际消费倾向越低，乘数就越大E、乘数一定是不小于1的
烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的是（）。A、COB、HCC、NOxD、炭烟
填空题航煤的烟点主要取决于馏程的尾部，其尾部越重，烟点（）。
单选题烃类燃料在高温缺氧条件下裂解生成的是（）。ACOBHCCNOxD炭烟
单选题（）的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向，这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。A沥青质含量B老化后残炭C氧化安定性D挥发度
多选题乘数的公式表明（）A边际消费倾向越高，乘数就越小B边际消费倾向越低，乘数就越小C边际消费倾向越高，乘数就越大D边际消费倾向越低，乘数就越大E乘数一定是不小于1的
单选题一般说来，液体燃料的比重（），闪点（），自燃点（）。A越大；越低；越高B越小；越高；越高C越小；越低；越低D越小；越低；越高