下述指标中,评价喷气发动机燃料热氧化安定性的是()。 A、实际胶质B、过滤器压力降C、萘系烃含量D、管壁评级
评价喷气燃料形成积炭倾向的指标是()?A、实际胶质B、残炭C、烟点D、结晶点
实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标,也是汽油在储存时()的控制指标之一。 A.安全性B.抗爆性C.抗氧化性D.氧化安定性
汽油的诱导期是评定汽油在储存中氧化及()倾向的指标。 A.变质B.变色C.蒸发D.生成胶质
发动机转速对燃料消耗的影响，下列说法正确的是（）。A、发动机在低转速时，燃料消耗最低B、发动机在低转速时，燃料消耗最高C、发动机转速的高低对燃料消耗没有影响
残炭大小可大致判断油品在发动机中（）的倾向。A、生成胶质B、发生氧化C、积炭D、蒸发
发动机燃料实际胶质含量是以（）试油中所含实际胶质的毫克数表示。A、100mlB、100gC、100LD、100mg
润滑油泡沫性质测定法适用于测定发动机润滑油、齿轮油、液压油等泡沫性，用以评定油品生成泡沫倾向性和泡沫稳定性。
汽油、柴油在使用中，用实际胶质作为判断其（），能否继续使用与储存的依据。A、安全性B、流动性C、蒸发性D、能生成胶质的倾向
按照GB/T509测发动机燃料实际胶质时，若试样含有明显水迹时，应先加入（）进行脱水。A、新煅烧的硫酸钠B、氧化钙C、无水氯化钙D、新煅烧的氯化钠
为了减缓对喷气发动机燃料系统的塑性材料（橡胶件等）和金属的侵蚀，应控制喷气燃料中的（）含量。A、实际胶质B、冰点C、芳烃D、硫醇硫及总硫
实际胶质是衡量燃料在储存时（）好坏的控制指标之一。A、燃烧性B、氧化安定性C、抗爆性D、流动性
发动机燃料实际胶质单位（）。A、mg/mlB、mg/100mlC、mg/LD、mg/g
根据饱和蒸气压，描述错误的是（）。A、可以判断发动机燃料蒸发性的大小B、可以判断发动机燃料使用时有无形成气阻的倾向C、可以估计发动机燃料在贮存和运输过程中的损失D、可以判断抗爆性能的好坏
GB/T509测得的发动机燃料的实际胶质包括两部分，其中之一是油品贮存时生成的（）。A、不可溶性胶质B、可溶性胶质C、粘附胶质D、总胶质
测定汽油（）用以判断发动机燃料在使用时有无形成气阻的倾向。A、饱和蒸气压B、初馏点C、诱导期D、硫含量
汽油的诱导期是评定汽油在储存中氧化及（）倾向的指标。A、变质B、变色C、蒸发D、生成胶质
实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标，也是汽油在储存时（）的控制指标之一。A、安全性B、抗爆性C、抗氧化性D、氧化安定性
汽油蒸发残留物中的正庚烷不溶部分，用于评定汽油或柴油在发动机中生成（）的倾向。
汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一部分燃料以液态进入汽缸冲淡润滑油膜造成（）早期磨损使发动机寿命降低。A、机件B、发动机C、汽缸D、气门