单选题压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。A严重磨损B干磨C积炭D爆炸

单选题
压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。
A

严重磨损

B

干磨

C

积炭

D

爆炸


参考解析

解析: 暂无解析

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活塞式制冷压缩机油压过低,输油量增加,易引起摩擦部件的严重磨损。此题为判断题(对,错)。

某船主柴油机气缸油的总碱值偏低,则该主柴油机气缸会发生______。 A.积炭B.黏着磨损C.腐蚀磨损D.磨粒磨损

压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。 A、严重磨损B、干磨C、积碳D、爆炸

下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。A.气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B.空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象C.当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重D.考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下

活塞式压缩机的积炭原因有哪些?

一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是()A、吸气阀堵塞B、排气阀积炭C、过滤器积尘多D、排气温度高

氧气压缩机的气缸内,严禁用()润滑,否则会引起爆炸。

离心式制冷压缩机轴承温度骤然升高的原因可能是()A、轴承严重磨损B、制冷机油严重不纯C、制冷机油供油管严重堵塞D、电压过高

制冷系统充入高压氮气后严禁启动压缩机,否则会发生爆炸。

下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是()。 A、气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下

氧气与氢气、氯气与氢气接触会发生剧烈反应而可能引起爆炸,因此氧气、氯气气瓶绝对不得与氢气气瓶混放

离心式压缩机油润滑的目的,下列叙述不正确的是()。A、变干摩擦为液体摩擦B、降低磨损速度C、减轻摩擦D、提高气体压力

某些空气压缩机选用低闪点压缩机油可能造成缓冲罐内着火或爆炸这种爆炸属于()A、物理爆炸B、化学爆炸C、物理和化学爆炸D、其他爆炸

压缩机油绝对不允许用于氧气和氯气的压缩机,否则发生()。A、严重磨损B、干磨C、积炭D、爆炸

压缩机油可分为矿物油型压缩机油和()压缩机油两大类。A、合成烃B、双酯C、硅油D、合成油型

()的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向,这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。A、沥青质含量B、老化后残炭C、氧化安定性D、挥发度

不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是()A、大修中积炭未清除B、压缩空气中油雾浓度高C、压缩空气耗量增大D、排气阀密封不好

压缩机工作时,气缸内的空气高温高压。当润滑的油蒸气与到积碳发生放热而产生火星时,就会产生爆炸,因此要求压缩机油的闪点应比压缩机工作时气缸内产生的最高温度高()℃以上。A、5B、10C、15~20D、30~40

单选题不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是()A大修中积炭未清除B压缩空气中油雾浓度高C压缩空气耗量增大D排气阀密封不好

单选题某些空气压缩机选用低闪点压缩机油可能造成缓冲罐内着火或爆炸这种爆炸属于()。A物理爆炸B化学爆炸C物理和化学爆炸D其他爆炸

单选题压缩机工作时,气缸内的空气高温高压。当润滑的油蒸气与到积碳发生放热而产生火星时,就会产生爆炸,因此要求压缩机油的闪点应比压缩机工作时气缸内产生的最高温度高()℃以上。A5B10C15~20D30~40

单选题某船主柴油机气缸油的总碱值偏低,则该主柴油机气缸会发生()。A积炭B粘着磨损C腐蚀磨损D磨粒磨损

单选题一般认为压缩机着火与爆炸的主要原因是()A吸气阀堵塞B排气阀积炭C过滤器积尘多D排气温度高

单选题()的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向,这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。A沥青质含量B老化后残炭C氧化安定性D挥发度

单选题压缩机油可分为矿物油型压缩机油和()压缩机油两大类。A合成烃B双酯C硅油D合成油型

多选题离心式制冷压缩机轴承温度骤然升高的原因可能是()A轴承严重磨损B制冷机油严重不纯C制冷机油供油管严重堵塞D电压过高

单选题下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是()。A气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象C当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重D考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下