在正常运行时,压缩机吸入制冷剂的状态为气液两相。

在正常运行时,压缩机吸入制冷剂的状态为气液两相。


相关考题:

中间冷却器液位过高时,就失去()的作用,严重时制冷剂液体会进入高压级压缩机,造成液击。A、气液分离B、循环贮液C、净正吸入压头D、液体循环倍率

下列不为双膜理论基本要点的是()A、气、液两相有一稳定的相界面,两侧分别存在稳定的气膜和液膜B、吸收质是以分子扩散的方式通过两膜层的,阻力集中在两膜层内C、气、液两相主体内流体处于湍动状态D、在气、液两相主体中,吸收质的组成处于平衡状态

冷风型空调器正常运行时压缩机的吸入压力在()。

压缩机吸入的制冷剂处于()状态A、低压高温B、高压低温C、高压高温D、低压低温

塔板上气液两相达到平衡状态时,气液两相的()相等。A、压力B、温度C、密度D、质量

填料塔属于连续接触式气液传质设备,两相组成沿塔高连续变化,在正常操作状态下,气相为(),液相为()。

在制冷循环系统中,被吸入压缩机的制冷剂呈()状态。A、低压液体B、高压液体C、低压气体D、高压气体

在通过吸入截止阀“多用通道”向制冷装置充制冷剂时,应快速进行,以防止压缩机产生“液击”。

压缩机正常运行时,吸入的制冷剂应该是()。A、湿蒸汽B、干饱和蒸汽C、过热蒸汽D、过冷液体

气液两相共存且处于相对平衡状态叫做()状态。

体制冷剂进入压缩机被压缩时,其压力瞬间急剧升高,远远超过正常运行时的气体压力冲击排气阀片,很容易击碎阀片损坏压缩机,所以压缩机要特别防止“液击”。

重庆一好像地铁车辆空调制冷系统中,制冷剂经过压缩机后状态为()A、高温高压气体B、低温低压的气液混合物C、低温低压的气体D、低温高压的气液

向氟利昂系统内充灌氟利昂制冷剂,一般采用气充法,方法是在低压吸汽侧注入氟利昂制冷剂汽体,再由压缩机逐渐吸入系统中。

贮液器是储存制冷剂并向制冷系统输出()的容器。A、液态制冷剂B、气态制冷剂C、气液两相制冷剂D、过热制冷剂

液体制冷剂进入压缩机被压缩时,其压力瞬间急剧升高,远远超过正常运行时的气体压力冲击排气阀片,很容易击碎阀片损坏压缩机,所以压缩机要特别防止“液击”。

以下说法正确的是()。 A、理想状态下压缩机吸入制冷剂的状态为饱和气体B、实际压缩机吸入制冷剂的状态为饱和气体C、实际运行时气化过程中制冷剂的状态为气液两相D、实际运行时蒸发过程中制冷剂的状态过热气体E、理想节流过程中制冷剂的状态为气液两相F、理想节流过程中制冷剂的状态为饱和气体

孔管系统储液干燥器的主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离,防止液态制冷剂液击压缩机。

当空调设备正常运行时,蒸发器内制冷剂为低压状态,冷凝器内制冷剂为高压状态。

单选题重庆一好像地铁车辆空调制冷系统中,制冷剂经过压缩机后状态为()A高温高压气体B低温低压的气液混合物C低温低压的气体D低温高压的气液

判断题在正常运行时,压缩机吸入制冷剂的状态为气液两相。A对B错

判断题体制冷剂进入压缩机被压缩时,其压力瞬间急剧升高,远远超过正常运行时的气体压力冲击排气阀片,很容易击碎阀片损坏压缩机,所以压缩机要特别防止“液击”。A对B错

单选题在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈()态,被吸入压缩机。A液B气C半液半气D固

填空题在填料塔中,气液两相()接触,两相组成沿塔高呈()变化,在正常操作下,()为连续相,()为分散相。

单选题压缩机正常运行时,吸入的制冷剂应该是()。A湿蒸汽B干饱和蒸汽C过热蒸汽D过冷液体

单选题贮液器是储存制冷剂并向制冷系统输出()的容器。A液态制冷剂B气态制冷剂C气液两相制冷剂D过热制冷剂

单选题中间冷却器液位过高时,就失去()的作用,严重时制冷剂液体会进入高压级压缩机,造成液击。A气液分离B循环贮液C净正吸入压头D液体循环倍率

多选题理论塔板是具有()等特点的一块板。A气液两相在该板上充分混合B气液两相在该板上进行传质与传热C气液两相离开该板时达到平衡状态D气液两相在该板上的摩尔量相等